说实话，选车这事儿，真能让人一头雾水。家里的老人盯着你买个靠谱省心的家用轿车，自己又不甘心做路上的“搬砖工”，恨不得周末能开着自己的“小心脏”野外撒个欢，偶尔“秀”几下，摄影打卡也能有排面。偏偏预算摆在这儿，瞅了一圈，马路上常见的车都像“复读机”，看谁都眼熟，看久了直觉得自己这生活有点“千篇一律”。最近被朋友安利去试了下长安第三代UNI-V，说是专为年轻人打造的运动轿跑，一出场气质就很不一样，能把运动范儿和实用性搅在一块，还真不多见。
说到这台车，先得承认，长安这几年确实摸准了年轻人口味，不是那种循规蹈矩的复古路子，反倒是敢玩点“锋芒”。你看这前脸，鲨鱼鼻外加无边界格栅，再加上一双亮晶晶的几何大灯，远远看着就有种咄咄逼人的气势。不是那种让人有距离感的酷炫，而是带点调皮劲儿，就像街头混迹的少年，眼神一抬，鬼精灵的样子藏不住。尤其那一片黑乎乎又有层次的格栅设计，白天、夜晚各有看头，打灯一瞬间，路人多看几眼那是妥妥的。
车侧面一看就有点故事。溜背造型很溜，发动机舱拉得长长的，整车看上去很低，像是蓄势待发。说句实在的，别看很多车也学人家做溜背，但真要跑起来，风噪、舒适往往谁都不敢打包票，可UNI-V在高速上就像个“哑巴”一样安静，我开到一百二的速度，前排大家还能聊天，不用扯着嗓门喊。轮毂和刹车卡钳也是“秀”出了长安的诚意，一抹橙卡钳老远就能认出来，19寸的轮圈看起来不马虎。踩下刹车，力量跟着脚走，不发飘不闹脾气，市区里猛一下也不心虚，高速紧急制动也有底气。
转到车尾，有几个细节真是勾人。很多同级别“轿跑”都喜欢藏着排气管，怕吵怕横，结果看着像假把式。UNI-V带着双边四出的真家伙，配合点火声浪，一点都不做作。平时安安静静，深踩油门那股子低音炮直钻心窝，隐隐作怪却不扰民。最特别的得数掀背电动尾门和电动尾翼，后备箱怎么装都方便，搬东西不用猫腰找钥匙、劈叉尴尬。尾翼倒不是样子货，会根据时速自己升降，高速时牢牢吸着地，变道不会飘，开起来心里头踏实。平时露营带装备一脚踢开尾门，一堆箱子全往里塞，谁还觉得小轿车装不下东西。
再说车里头，第一眼气氛直接打破了我对家用轿车的“黑灰主旋律”。橙色的座舱配色一进门就醒神，不是那种突兀的土豪风，倒像是“孟婆汤”里的那一味，提神醒脑，扫掉一天的疲惫。方向盘一手握上去，平底的设计够赛车范儿，功能键操控也顺手，驾驶模式旋钮像游戏机手柄一样切换模式，不用啰啰嗦嗦盯着屏幕瞎划拉。切到高级模式时，氛围灯、仪表盘一起切换，音效动感扑面而来，谁说只有在车展才能体验赛车氛围，路上一样办得到。
科技部分其实是这台车很会玩的地方。中控屏超级大，画面清清楚楚，而且不卡，选台歌、放个导航、切个界面都贼快。独立开发的系统用着很流畅，关键是语音识别也够聪明，空调导航一个口令一个动作，不会“装聋作哑”也不会乱理解。曾经用别人家的车总是激活出错，这次让我感觉智能了不少。有意思的是，想找“附近充电桩停车场”这类复合指令，系统也能理解出来，省了不少翻找操作的麻烦。
中控按钮已经尽量精简，只留必要的，触摸空调用起来有震动反馈，不用分心去看走神，走在路上更安全。换挡的电子档杆造型时尚，手感顺滑，比起拨弄传统档位舒服太多。仪表盘能换好几种风格，想要极简，想看详细数据，导航可以直接投在仪表上，开车看路更安心。
动力系统，1.5T和2.0T我都摸过。2.0T带来的推背感说实话让人有点上头，深踩油门“肉”啥的不存在，换挡又快又顺，不管起步还是高速超车都给得起信心。市区堵车也不闹脾气，油门很跟脚，想快就快，想凉快也行。1.5T讲究经济实用，动力在家用里绝不算肉，经常用的92号汽油也省下不少。而且油耗真心不高，城市里将将8升多点，高速还能降到六升多，实际体验比许多合资小SUV都划算。
有意思的是这台车主打的能量管理系统，自动根据路况调节动力。堵车时发动机偷着省油，高速跑时输出也够用，自己动脑子帮你省事，谁还愿意自己盯着油耗担心。
底盘表现中规中矩却又有亮点，前后独立悬挂遇上海绵做的减速带，全车没啥跳动感，过弯稳定像长了吸盘。盘山路玩一把，方向盘指哪打哪，没“虚头”，新手司机上手就能开顺。特殊时候用赛道模式试，极限状态下的支撑也能给你“兜底”，出弯入弯不会打滑。
空间是个惊喜。虽然看起来更接近轿跑的修长低矮，但实际不憋屈。我的一米八个头坐进去，前后都有余地，后排虽然有点溜背折损头部，但设计了大天幕采光充足，心里不觉得闷气。三人同行，踹不开“膝盖架子鼓”，日常通勤绰绰有余。
座椅非常熟悉中国人“坐功”，包裹感和支撑恰到好处，长时间开也不嫌腰疼。三档通风加热，热天不黏背，寒冬暖身快，北方孩子表示很贴心。
后备箱是真的能装！一脚踢开，长宽高都够用，露营装备全靠它收纳。座椅放倒后车里能直接铺个小床，带姑娘郊外做野餐都不用愁空间不够，还能搬家，绝对良心。
再表扬一句辅助驾驶。全车标配辅助系统，有摄像头有雷达，支持全速自适应巡航、车道保持这类高级操作，还带碰撞预警、盲区提醒，甚至连倒车侧方也考虑到，给新手“披甲上阵”的底气。城市停车、并线、跟车不费神，高速长途也能省不少心力。全景影像让你“眼观六路”，狭小路口停车再也不担心磕磕碰碰。
安全配置也算够意思。整车高强度钢结构，关键部位加固，遇到碰撞最大程度保护车里的人。六气囊响应速度快，真遇到刺刀见红就靠这些救命。连开门时都能提醒后方有车有行人，避免大马路上“鬼探头”险情。
娱乐和舒适方面，全车18个扬声器环绕，平时开车听新歌或者晚上来点人间烟火气息，氛围灯跟着歌曲闪，大晚上开车就像开了一场“小型演唱会”。车载无线充电，手机随手一放不用再找充电线，效率也高。后视镜电动折叠和手动防炫，尤其晚上对大灯的不友好反光，给了不少“保护伞”。
谈到价格，真不必担心负担。1.5T主打版本优惠后基本就是一辆家用合资轿车的钱，2.0T也只是略贵那么一点，能买到赛道乐趣和丰富的配置，怎么说都值。身边朋友开过的，无论是省油派还是动力党，都说体验感正经“值回票价”。保养价格也亲民，常规小保六百起步，大保才一千二，省心省钱又省力。
走这么一圈下来，UNI-V确实不光是“看着有派头”。它能让你上班通勤不落俗套，也能在周末“撒个野”解锁运动乐趣，家用、社交、偶尔浪一浪，都能兜得住场面。颜值好，空间大，省心又不缺点小激情。开上它，可能再也回不到“千人一面”的家轿队伍中去。
就像老话说的：鱼和熊掌能兼得，才是生活的王道。
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