2026一开年，踏板圈直接炸锅。
150这个黄金排量，内卷不够看，直接升级成神仙打架。
几家大厂你方唱罢我登场，新车像连珠炮，一台比一台猛，嘴上不讲武德，心里都想改写规则。
现场不绕弯子，他把四台狠角色一口气摆在台面上，谁强谁弱，数据和配置说话。
有信息不准，评论里当场拍桌子也行，讲理更痛快。
热闹发生在早高峰旁的车行门口，灯箱里新车海报光亮得扎眼。
老王停下电车，伸脖子看了一会儿，心里琢磨油耗和安全，毕竟天天通勤跑得多。
小李站在复古车前，眼睛跟着圆灯走位，见到镀铬件那一刻，嘿，心口起波浪。
阿峰摸着全地形胎，手指头在胎纹里打圈，“周末河滩走走，心里这股子痒算是有个着落了。”小雅盯着另一台车的车架和前减，“过弯得利索，像刀切豆腐，手上才能有信心。”店员笑嘻嘻递上一杯热水，“先看，别急，后面还有王炸，中不中，稍等就有。”几句话抖落，人群都不往外走了，氛围立住了。
光阳这回来得狠，双车齐发，把复古和ADV两个口味都照顾到。
KR150主打新中式复古，把东方美学和现代科技拎在一起。
圆形LED大灯挂在前脸，车身线条圆润利落，后视镜和排气防烫罩做了镀铬点缀，质感一眼就到位。
后续还有青花瓷、中国红定制版，支持个性化改装，颜值党一看就会心痒。
仪表更是“有话题”的主角，8英寸竖屏TFT，一上电就像把智能机竖着挂在心窝，导航投屏不难用，争议也有，辨识度确实拉满。
动力用的是和Racing H150同源的149毫升级水冷四气门，最大功率11.2千瓦，峰值扭矩13.2牛米，城市代步轻松过关。
无钥匙启动、双通道ABS加TCS齐活，主流需求都照顾到。
小李蹲下看着那块竖屏笑，“这叫科技复古，拿捏。”老王点点头，“通勤稳不稳，关键看刹车和电子辅助，这套组合看着靠谱。”
另一边的DINK G150才是光阳真想立新规矩的底牌。
全新ECS加侧挂水冷平台，发动机和车架都重新自研开发，不是老平台小修小补。
动力比复古款更硬，最大功率11.5千瓦，峰值扭矩14.2牛米，数据往上一拱，路上更来劲。
ADV属性扎实，高离地间隙，带气瓶后减震，CST全地形轮胎，裸把和可调风挡放在那儿，不用解释，谁看都懂它的路书。
无钥匙启动、ABS加TCS全系标配，仪表是LED，实用取向明显。
定价要是够有诚意，入门ADV踏板的位置会动一动。
阿峰掂了掂车把，眯着眼，“这台周末能去河滩蹭两圈，工作日又不耽误，心里合算。”店员笑着回一句，“用着顺手才是王道，看你外面那身鞋，泥点子不少，这台更合你胃口。”
五羊本田一拳打在复古和实用两个点上，NWF150已经在工信部过了申报，1月22日正式发布，起步价14100元，礼包里含着880元的东西，买账的人多，性价比确实拉得高。
这台车的核心优势就是没有短板。
动力用了本田成熟的eW15水冷四气门，最大功率11.4千瓦，峰值扭矩14.4牛米，0到80公里每小时加速9.47秒，GPS测得极速能过115公里每小时。
震动抑制做得细，油耗控制在一线水平，百公里2.0到2.3升，通勤党看见这数字心里就踏实。
实用性是同级天花板，29厘米超大平踏能放下24瓶矿泉水或者30升外卖箱，28升座桶塞下全盔不憋屈，长轴距车架带来稳稳的骑行质感，接娃买菜、上下班都能安排明明白白。
配置上更是没给对手留喘息，全系双通道ABS加TCS，湿滑路面侧滑风险明显下降。
中配给到7寸TFT仪表、行车记录仪、胎压检测，高配上毫米波雷达盲区预警，三档加热手把和座椅，这一套放在一万五级里少见得很。
三大件和销量破七万的NWT150同系，可靠性已有口碑做底子，小李站在旁边笑，“这是不是奔着复古踏板一哥去的？”老王插话，“一哥不一哥不重要，用着省心就行。”外卖小哥路过看了眼平踏，咧嘴，“这不就是移动小餐桌，装箱稳当，跑起来不乱。”
雅马哈这边没把话说透，挺住。
MAX家族要迎来体系级升级，路子不是小修小补那种。
他参考海外曝光的2026款XMAX300的走法，150级别的MAX系列大概率也会跟进。
外观延续家族式的X造型LED大灯，线条更精致更动感。
动力有望用优化后的BlueCore技术，低扭更有劲，燃油经济性更省。
电子配置是重点，预计会装4.2英寸全彩TFT仪表，配上手机互联，导航投屏、来电提醒不再是高配专属，无钥匙启动会进全系，高配可能加上加热鞍座和可调风挡。
车架刚性和悬挂表现一向是雅马哈拿手活，这次升级大概率会让操控更灵动。
小雅站在门口抻了抻袖子，“运动踏板就该有那股子劲儿，过弯要干脆，刹车要稳。”店员眨眨眼，“官方还在憋招，但这波不太像小打小闹。”嘴上没明说，心里都在等那一纸参数落地。
无极把第四代150（SR150S）放在压轴，3月2日正式上市，售价12980元，这价位一出来，性价比旗子立住。
前三代产品已经把坑踩够，这次成熟度拉满。
动力是149.6毫升级水冷四气门，配博世电喷，最大功率11.6千瓦，峰值扭矩14.7牛米，带发动机启停和脉冲启动，动静之间都显精致。
配置延续“堆料”风格，双通道ABS加TCS全系，5英寸TFT全彩仪表带车机互联，前双活塞卡钳加后单活塞卡钳，14寸前轮和13寸后轮，配全地形龟背胎，城市通勤轻度越野都能干。
价格优势明显，对同级车型形成压迫。
老王看着价签笑出声，“这堆料像往锅里加肉，顶饱还不掺水。”阿峰摸摸胎纹，“周末找土路撒个欢，值。”
这波刚起势，150级别的格局就已经忙不过来了。
光阳用全新平台双线出击，一边复古一边ADV，目标直指“重新定规则”。
五羊本田把实用和配置做到了位，直接冲着复古踏板的台面来。
雅马哈憋着体系级升级，运动踏板的基本盘稳得住，调校一调，路感更顺手。
无极用性价比把门槛压低，拦住了不少看价位的眼睛。
后面豪爵、铃木这种老牌也不会闲着，队伍肯定还会加人，2026这个“踏板元年”只会更热闹。
场景里的人也各自心里有账。
老王掏出手机算了算油费和配置，“ABS加TCS有，油耗省，启停也有，出门不拖泥带水。”小李拿着车钥匙试了试无钥匙功能，眼神笑出小火花，“竖屏一亮，科技范儿就上来，复古不就是要有味儿嘛。”阿峰对着可调风挡琢磨，“刮风天不抖，越野时也不累，周末去河滩带俩朋友，妥。”小雅在心里画线，“车架刚性要足，悬挂支撑要跟手，动力要顺。”店员把宣传册摊开，“一台一台看，别漏细节，选啥都看你心里那根弦。”
数据不空走，他把关键信息又念了一遍。
KR150那套复古+科技的组合，149毫升水冷四气门，11.2千瓦，13.2牛米，8英寸竖屏TFT，导航投屏，后续还有青花瓷和中国红，个性化改装更容易。
DINK G150挂着全新ECS平台，侧挂水冷，动力11.5千瓦，14.2牛米，高离地间隙，带气瓶后减震，CST全地形轮胎，裸把，可调风挡，LED仪表走实用路线。
五羊本田NWF150用了eW15发动机，11.4千瓦，14.4牛米，0到80公里每小时9.47秒，GPS极速115公里每小时，百公里油耗2.0到2.3升，29厘米平踏，28升座桶，长轴距稳，双通道ABS加TCS，全系标准。
中配给7寸TFT、行车记录仪、胎压检测，高配加毫米波雷达盲区预警、三档加热手把和座椅，三大件同源NWT150，销量破七万，可靠性过关。
无极SR150S的动力11.6千瓦，14.7牛米，启停和脉冲启动都在，5英寸TFT车机互联，前双活塞后单活塞卡钳，14/13寸轮，龟背胎，12980元的价位，对比同级有优势。
雅马哈MAX家族那边，X造型LED大灯更精致，BlueCore技术优化，4.2英寸全彩TFT，手机互联，导航投屏、来电提醒，钥匙不见也能启动，高配有望带加热鞍座和可调风挡，车架刚性和悬挂调校更灵动，运动控盯着它看就对了。
有人问一句，“这回等等党能不能赢？”他笑着摊手，“一月才开头，新车一茬接一茬，定价和配置还在路上，这时候手里攥着预算，先看更稳。等一会儿，多看看，心里更有底儿。”话音轻松，不劝不怂，路子摆在那儿，选还是不选，观众心里那杆秤最清楚。
信息都从官方爆料和权威渠道来，真有不对，评论里直接抬杠也欢迎，碰撞一下更有意思。
门口风有点凉，人群没散。
有人在手机里收藏了图片，有人在纸上记了参数。
老王说：“选择多了，倒是舒服。”小李笑：“眼睛看花了也开心。”阿峰眉毛一挑：“周末找土路去，手痒了。”小雅把围巾折好：“操控得等数据落地，再看。”店员把海报往上提了提，“这才第一波猛料，热身而已。下一波谁上台，定价会不会拍裂桌子，你们心里猜一个。”灯光往外泄，人声往里汇，2026这个被150踏板统治的“卷王元年”，才刚开场。
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