15 万落地混动 MPV？奥德赛 e:HEV：空间能钓鱼，油耗 5.9L，家用闭眼入

动力混动：顺且省，打破 MPV “肉感” 偏见

• 起步丝滑无顿挫，完全没有传统 MPV 的 “肉感”，轻点油门动力即刻响应；

• 城市堵车时可切换纯电模式，静谧性堪比纯电车，后排小朋友睡觉不会被吵醒；

• 加速超车底气十足，即便全家满载 + 开空调，高速 100km/h 再深踩油门，电机动力仍随叫随到，8.2 秒破百的成绩，比别克 GL8 快一大截，即便和赛那混动相比，实际脚感也更 “跟脚”；

• 油耗表现惊艳，官方数据 5.9L/100km，实测市区也仅 6.5L 左右，远低于 GL8 9-11L 的水平，长期开下来能省不少油钱。

底盘调校是意外之喜，没有走 “软趴趴沙发流”，反而带着点 “日系运动魂”：过减速带不散架，高速变线无明显 “船感”，开着不像驾驭 “移动小卧室”，反而有一定驾驶乐趣，不少老司机都会觉得 “和传统 MPV 完全不一样”，甚至会想多开两圈。

魔术空间：不止家用，更是生活玩家利器

• 招牌 “钓鱼座”：第三排完全收纳到地板下后，第二排座椅可极致后移，腿部空间宽敞到离谱；再把靠背放平、升起腿托，搭配小桌板，不管是钓鱼、露营还是喝咖啡都能轻松实现，甚至能在二排当床、后备箱开缝伸脚吹风，彻底打破 “MPV 只能家用” 的固有认知；

• 实用第三排：魔术座椅收纳后不占用后备厢垂直空间，放倒后后备箱秒变 “库房”，搬家、拉大件、装露营装备都毫无压力，这一点比只能折叠第三排的别克 GL8、座椅厚重的腾势 D9 更具优势；

• 舒适二排：独立航空座椅搭配同级最长滑轨，老人小孩上下车超方便；长途乘坐时，靠背角度可随意调节、腿托升起，堪比 “头等舱”，久坐也不易累。

有人吐槽 “缺乏豪华感”，但对追求实用的用户来说，这种 “把空间利用率做到极致” 的设计，远比花哨的装饰更有价值。

智能配置：够用不花哨，实用优先

• 中控屏为 10.1 英寸，支持 CarPlay、CarLife 手机互联，软件逻辑简单易懂，老人小孩也能快速上手；

• 语音识别反应中规中矩，L2 级辅助驾驶 “够用但不惊喜”，自适应巡航、车道保持、全景影像等核心功能一应俱全，没有新势力的大屏交互噱头，诞生在稳定可靠；

• 舒适性配置拉满：三区独立空调、全车座椅加热、二排座椅通风，后排电动侧滑门带防夹功能，兼顾实用性与安全性；

• 隔音表现尚可：纯电模式下静谧性接近纯电车，油机介入时虽有本田 “特色” 噪音，但市区 80km/h 以下整体安静，虽不及 GL8 极致静谧，但完全能满足家用需求。
  

价格杀疯：14 万级入手混动 MPV？

不过要注意，这种低价受库存、渠道、地区政策影响较大，建议意向用户直接到本地 4S 店洽谈，避免被虚假低价忽悠。此外，新车价格大幅下探，也带动了二手奥德赛价格回落，甚至可能影响 GL8、赛那的保值率。

谁该选？谁不该选？

• 适配人群：

1. 二胎 / 多孩家庭刚需用户，看重空间实用性；

2. 偏好混动低油耗、拒绝纯电续航焦虑的老派消费者；

3. 经常跨城自驾、喜欢周末户外露营的生活玩家。

1. 追求极致豪华 “老板座”、喜欢大屏氛围灯的科技控；

2. 纯新能源 “原教旨主义者”，可优先考虑腾势 D9、极氪 009。

结语：不止是 MPV，更是生活方式的延伸