我第一次注意到启停这个东西，是在堵环线的时候。
红灯一亮，车子自己熄了，我当时脑子里就一个念头：这玩意儿完了，电瓶迟早给我整废。然后看旁边副驾坐着我媳妇，她啥感觉没有，还在刷手机。
就我一个人在那儿焦虑。
那时候刚提车没多久，有个朋友跟我说得信誓旦旦："启停开着，两年必换电瓶，厂家就是这么割韭菜的。"（我当时听完觉得他挺懂行，现在回想，他那辆车都转手三回了，也没见他多懂啥。）我听了他的，上车第一件事就按关闭键，雷打不动，坚持了快两年。
然后呢？
车子开了三年，电瓶毫发无损。我朋友那辆（他一直说启停是祸害的那辆），天天单程三公里通勤，全程关着启停，电瓶照样趴窝了。
这下好了，我彻底整不会了。
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后来我去问了修车的老王（跟他认识七八年了，这人说话不太好听，但不忽悠人），他跟我说了一句话，我觉得比网上那些"专业分析"有用多了：
"怕启停伤电瓶，前提是你换的电瓶对不对。"
说穿了就这么回事。现在新车原厂装的，基本都是AGM或者EFB专用启停电瓶，这玩意儿就是冲着频繁大电流充放电设计的，循环寿命是普通铅酸电瓶的好几倍。但很多人电瓶挂了，去换的时候图便宜，换了块普通电瓶（省了两三百块），然后一年不到又来喊：启停害我。
这不扯淡嘛。
真正弄死电瓶的，老王跟我掰着手指头说：短途代步，天天三公里以内、发动机没热透就停；长期亏电，车停着不开、各种暗电流慢慢耗；熄火用电，停着开空调、放音乐、充手机。
这仨才是元凶。启停算老几？
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当然我也不是说启停就完全没毛病，咱们摸着良心说，体验确实有些地方让人难受。
堵车蠕行的时候反复启停，那个抖动（不是很大，但就是有），加上空调弱半格的感觉，说不烦那是假的。我有一阵子特别不耐烦，北京夏天，车里四十度，启停一下空调就跟着弱一下，感觉整个人都要化了。
所以我后来摸索出来一个习惯：不是全开，也不是全关，是按路况来。
长红灯，六十秒以上那种，开着，让它工作，省油。堵车走走停停、倒车入库、坡道等灯、下暴雨涉水，我自己关掉。高温天气开空调觉得电瓶压力大，也关。
就这么点事儿。
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有人要算账了（必须算，不然总有人说你没数据）：我这车在市区，启停全开大概百公里能省零点五到一升油左右（不同车型差异挺大，这是我自己的感受，不是广告）。一年算下来，省个两三百块是有的。专用启停电瓶比普通的贵，但正常开个四五年，摊到每年也就几十块钱的差价。
压根儿不是什么"省油钱不够换电瓶"的账。
那些换电瓶换贵了的，有一句说一句，大概率是换错型号了，换回去死磕着用普通电瓶，然后回头骂启停功能，怪谁呢？
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我现在上车，已经不主动去按那个关闭键了。
顺畅路段跑着，等长红灯，让它该停停，该启启。感觉不对劲了或者路况特殊，手动关掉，也就两秒钟的事。
五年斗智斗勇，最后得出的结论也就这么点——别被谣言吓着，也别盲目跟着说启停有多好，根据自己的路和自己的车来。
真的没那么玄乎。
但我就想问一句：那些一提启停就说"必须关掉"的，你们那个"必须"，到底是真用坏过，还是就是听谁说了一嘴？
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