油电双修才是真本事！车展实探广汽本田转型方法论

这年头新能源车市场卷得跟菜市场抢特价鸡蛋似的，各家都使出浑身解数比参数、拼价格。可广汽本田在上海车展摆出的阵仗，倒像是个不慌不忙的老匠人，有种真金不怕火来炼的气势。

要说P7，可真是含着金汤匙出生的主儿。本田家70多年的造车手艺，加上广汽27年的本地化功夫，愣是调教出个“电动版本田魂”。别人家新车研发跟赶地铁似的，P7倒好，慢悠悠打磨了四年——这时间够别家换代两回了。可人家觉得造车这事急不得，得像煲老火汤似的，火候到了味才正。

不过，这“慢工出细活”的劲儿，真在测试环节露了真章。402台测试车组成的车队，跟苦行僧似的跑遍大江南北。零下40度的漠河冻土、5000米海拔的昆仑山口、地表温度70度的火焰山，愣是把整车当驴一样使唤，总里程达到150万公里。这数字啥概念？相当于绕地球赤道跑了37圈半！就为确保我们开着P7去西藏自驾，电池不会闹脾气；大冬天送娃上学，空调不会跟玩罢工。

现在多少车企把电动车当快消品做，广汽本田倒好，愣是把电动车造出了“传家宝”的架势。

不过别以为人家只会死磕品质，展台另一头的纯电旗舰GT可是个狠角色。大尺寸轮毂配红色卡钳，后扰流板一升起来，活脱脱就是个西装暴徒。更绝的是那套AS远焦显示器，导航信息直接投在视线前方，开车再也不用当“低头族”。

看着广汽本田这波操作，突然想起老家修钟表的老师傅。甭管外面电子表多花哨，人家就守着那套铜制工具，慢悠悠地说：“机械表准不准，得看十年后还走不走。”这年头车市浮躁，能像广汽本田这样，把“长期主义”刻进DNA里的车企，倒是真成了稀缺物种。