一场事先张扬的“擂台赛”，在参数表与价格标签的刀光剑影中，中国造车新势力首次以“全面碾压”的姿态向全球销冠发起正面挑战。

2025年6月27日晚，小米汽车上市发布会化身“对比实验室”。雷军手持激光笔，将小米YU7三款车型与特斯拉Model Y对应版本逐项拆解，**用“田忌赛马”式策略直击痛点**：
- **续航与补能**：YU7标准版搭载96.3kWh电池+800V平台，CLTC续航835km，比Model Y后驱版（593km）高出242km；其800V碳化硅平台支持15分钟补能620km，充电效率比特斯拉V4超充快30%。

- **性能与定价**：YU7 Max版零百加速3.23秒，超越Model Y Performance（3.7秒），售价却低2.5万元；全系标配激光雷达、天际屏、700TOPS算力芯片，而特斯拉同类配置需加价6.4万元选装。

为强化冲击力，雷军现场展示对比表格：
| **对比项** | **小米YU7标准版** | **Model Y后驱版** | **优势差值** |
|------------------|-------------------|-------------------|--------------|
| **售价** | 25.35万元 | 26.35万元 | -1万元 |
| **电池容量** | 96.3kWh | 62.5kWh | +33.8kWh |
| **CLTC续航** | 835km | 593km | +242km |
| **智驾硬件** | 激光雷达+Thor芯片 | 纯视觉方案 | 无需选装 |

“特斯拉曾邀请我们对比，今天我们用产品回应。”雷军此言，将发布会推向高潮。
参数碾压迅速转化为订单狂潮：
- **1小时大定破28.9万辆**，3分钟锁单12.2万辆，小米APP现车10秒售罄。这一数据接近Model Y 2024年中国全年销量（48万辆）的一半，**创下汽车行业销售速度纪录**。
- 用户画像显示，**25-39岁高收入青年占比近60%**，与Model Y核心客群高度重叠。一位上海准车主坦言：“原本纠结Model Y，但YU7的835km续航和激光雷达标配，让我放弃特斯拉信仰。”

然而隐忧并存：
- **交付能力受质疑**：小米SU7曾因产能问题延迟交付32周，部分预订用户转投特斯拉（交付周期2-4周）。
- **充电网络短板**：特斯拉在中国拥有超2000座超充站，覆盖川藏线等高难路段；小米依赖第三方充电桩，基建差距短期难弥补。

面对小米的攻势，特斯拉仍握有三张王牌：
**能效技术壁垒**：Model Y百公里电耗11.9kWh，低于YU7的13.3kWh。若采用相同轮胎规格，续航差距可能缩小。
**全球数据积淀**：FSD系统基于百亿公里驾驶数据迭代，算法成熟度远超小米尚未落地的城市NOA功能。
**保值率碾压**：Model Y三年残值率65%，高于纯电车型平均值（50%），二手车商称“特斯拉标比合同更管用”。

“参数是入场券，口碑才是通行证。”行业分析师指出，**特斯拉用十年建立的信任体系，非一朝一夕可颠覆**。
小米YU7的挑战，折射出中国新能源市场的深层变革：
- **定价权重构**：YU7以25万级价格提供30万级配置，迫使智界R7同日降价2万元应对。
- **技术路线分化**：特斯拉坚持纯视觉方案，而中国品牌押注“激光雷达+生态联动”，YU7支持米家设备远程控车（如回家前启动空调、电饭煲）。
- **市场格局洗牌**：2025年5月，小米SU7以2.56万辆月销超越Model 3（1.38万辆）和Model Y（2.51万辆），首次登顶20万以上新能源销量榜。

“这场对决已超越产品本身，”一位双车主在川藏线涂鸦中写道，“**电驱世界的尽头，是让野心与安心在同一条公路上疾驰。**”

#### 结语：新王登基还是旧神永恒？
雷军用一场发布会撕开特斯拉的定价铁幕，但真正的战争刚刚开始。**小米需在产能、品控、补能基建上兑现承诺**，而特斯拉或将启动价格反制与技术升级。

正如一位北京极客在体验YU7天际屏后的感慨：“这哪是车？分明是装了轮子的超级电脑。” 当中国消费者手握25万预算时，参数表与品牌光环的天平正悄然倾斜——这场对决没有输家，唯有进步永存。