补贴退场，市场腰斩？福特CEO预言美国电动车凛冬将至
7500美元税收抵免结束了。
美国电动汽车市场即将迎来真正的考验。
福特汽车首席执行官吉姆·法利预言：10月份纯电动汽车需求将减少一半。他甚至直言不讳——“如果美国电动车份额跌到5%，我也不会惊讶”。而目前，这一数字刚突破10%。
一场狂欢后的寂静。
正在降临。
01 政策转向，电动车市场急刹车
特朗普力推的“大而美”法案于7月通过。
9月30日起。
电动汽车税收抵免正式终结。
消费者提前行动。
抢在补贴退场前下单。
美国第三季度电动车销量预计达41万辆。创下纪录。
但这只是昙花一现。
“第四季度将出现崩溃。”分析师如此判断。
政策支持消失的同时。
监管压力也在消退。
企业平均燃油经济性罚款降至零。
“胡萝卜”和“大棒”都没了。
02 福特困境，电动化转型的阵痛
法利坦言：“消费者觉得电动车很有意思——但价格太贵了”。
福特的电动车型并不少。
F-150 Lightning皮卡。Mustang Mach-E跨界车。
然而市场表现堪忧。
福特电动车部门已成为公司主要亏损源。
2023年亏损47亿美元。今年预计达55亿美元。
平均每卖出一辆电动车亏损13.2万美元。
残酷的数字。
福特不得不调整战略。
推迟电动车型推出。
关闭部分生产线。
将重点转向混合动力车。
“部分电气化暂时更容易被消费者接受。”法利承认。
03 全球对比，美国落后已成定局
就在美国电动车发展放缓之际。
中国新能源汽车渗透率已超过50%。
欧洲纯电动汽车市场份额也达到15.6%。
形成鲜明对比。
美国可能成为电动车发展的“孤岛”。
原因何在？
产业链不完整。成本控制能力弱。消费者接受度低。
中国电动车凭借完整的产业链。
在质量、技术和可负担性方面树立新标准。
而美国车企。
却在高关税和保护政策中艰难求存。
04 未来之路，福特的“T型车时刻”
法利提出要打造起价3万美元的中型电动皮卡。
他称之为“自T型车以来最彻底的变革”。
但对这家百年车企而言。
挑战远超想象。
投资者持怀疑态度。
在特斯拉都不盈利的市场。
福特如何实现电动车业务盈利？
答案未知。
福特正在将中国作为出口中心。
向南美、澳大利亚和墨西哥出口低价电动车。
这是务实之举。
但能否扭转局势？
仍需观察。
市场回归理性？还是电动化进程受阻？
答案将在一个月后揭晓。法利说。
当补贴消失。
当消费者用脚投票。
当全球电动车浪潮遭遇美国寒流。
福特的选择代表了传统车企的集体困境——加速电动化？还是回归混合动力？
没有简单答案。
只有生存之战。
真正开始了。
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