你见过一辆车的气质，靠方正的线条也能给人稳稳的信心吗？2026年8月5日，长城汽车推出全新中大型SUV——长城H10。上市发布会走的是车主故事纪实的路子，日常场景里把产品的价值讲得像在聊朋友。作为母品牌的重磅车型，全系都搭载第二代Hi4电混四驱，四款配置覆盖五座和六座两种布局，为不同家庭结构设计。
Hi4-Max五座、Hi4-Pro六座、Hi4-Max六座、Hi4-Ultra六座，这四个版本核心动力、电池和辅助驾驶硬件保持统一，区别主要在座椅布局、座舱舒适配置、影音设备与底盘的进阶硬件上。官方指导价在20.98万到23.18万元之间，上市期还推出限时权益，入手价20.18万元起。新车上市24小时内，大定达到31826台，家用SUV市场的热度不小。本次深度实测选取全系高配的2026款H10 Hi4 Ultra六座，结合日常路试和全场景静态体验，聊聊它的综合表现，给一家多成员家庭挑车时多一份参考。
现在不少城市SUV都偏向溜背、运动气质，而H10走的是另一条路——方正设计，官方称之为方鼎美学，灵感来自传统青铜礼器。整车轮廓方正，线条以平直棱角为主，四角微圆弧处理，少了生硬感，视觉上更亲和。六座版尺寸给人稳重感，5299×2050×1970毫米，轴距3000毫米，短前悬搭配长轴距，侧面轮廓显得扎实。
前脸横向格栅层次分明，和矩阵式LED大灯连为一体，大灯内部多透镜结构还能动态点亮。车尾则以贯穿式尾灯呼应鼎身纹饰，点亮后有不错的立体感。方正的造型确实让车内空间显得更宽敞，驾驶视野也更宽阔。不过车身接近两米高，进入老城窄巷、停车场时需要多留心；宽度偏大，熟悉车身边界需要一点时间，全景影像在狭窄环境里会派上用场。
坐进车内，内饰没有走极简风，而是偏向环抱式的豪华感。中控台多层横向布局，视觉上拉宽了车内空间。空调、驾驶模式、音量等高频功能保留实体按键，行车时操作更直接，免得频繁跳到大屏二级菜单上分心。用料丰富，仪表台上部是纹理软性材质，扶手与门板大量缝线皮质，换挡区和中控区域还有金属质感饰板，耐指纹。仪表是10.25英寸全液晶，UI简洁，信息读取清晰；中控的15.6英寸2.5K悬浮屏搭载Coffee OS，生态相对完整；而29英寸的AR-HUD抬头显示能把车速、导航、辅助驾驶信息投射到前挡风玻璃，实景导航在复杂路口尤其有用。
后排有一块17.3英寸的顶置娱乐屏，影音资源就绪，长途旅行更少无聊。车内21扬声器音响支持杜比全景声，日常听歌观影绰绰有余。还配备7.7升冷热车载冰箱，饮料和儿童辅食都能随时保持在合适温度。单项配置并不极端突出，但这些组合起来，能明显提升全家出行的舒适感。
对于六座SUV来说，第二排和第三排的实际乘坐体验最直观决定家庭出行的友好度。H10采取2+2+2的六座布局，第二排座椅滑轨行程达到180毫米，前后调节充分；中间通道宽度为192毫米，成年人进出第三排不需要大幅横身。第二排座椅背后还配有承重10公斤的折叠小桌板，表面防滑，放平板或零食都稳妥。第三排坐垫离地358毫米，坐垫宽度1002毫米、深度450毫米，能对大腿提供良好支撑。以身高178厘米的体验者为例，第二排留有一拳左右的腿部空间，第三排也有合理的膝部和头部空间，带窗的侧扶手让长途乘坐更舒服。
储物能力同样值得关注。六座版在正常使用状态下后备厢316升，能放下两只24英寸行李箱，背包和购物袋也都能安置妥当。若放倒第三排，容积可扩展到1056升，婴儿推车、露营装备或大件行李都不成问题。车内各处还布置了丰富的储物点，门板能放大号水杯，中控台下方的镂空区域适合放手提包，手套箱与中央扶手箱的容量也算充裕，总体设计尽量照顾到全车每位乘客的需求。
动力方面，2026款H10 Hi4 Ultra六座版搭载第二代Hi4性能版电混四驱系统。1.5T涡轮增压发动机输出峰值功率123千瓦，前后双电机分布式供电，前电机100千瓦、后电机220千瓦，系统综合功率达到420多千瓦（公开信息写法一致的场景下常以440千瓦表达），综合扭矩722牛米，匹配4挡混动专用变速箱。路况不同会自动切换纯电、串联、并联或发动机直驱等工作模式，官方零百加速4.9秒。
实际驾驶感受，电门输出线性顺畅，没有传统涡轮迟滞，城市跟车和并线都能很灵敏地响应。全力加速时电机供给充足，发动机也会介入，高速阶段仍有余量，国道和高速超车信心足。电池配置为42.8千瓦时的电池组，六座版纯电续航在227公里（CLTC），日常通勤大多场景靠纯电就能完成，官方给出的CLTC综合续航可达1404公里，实际续航会受温度、载重和驾驶习惯影响。快充支持充电，30%到80%大概只需15分钟。
底盘方面，前悬为双叉臂、后悬为五连杆独立悬架，配备悬架软硬可调以及后桥电控机械差速锁。整体调校偏向家用舒适，细碎颠簸过滤良好，过减速带回弹干脆，整车晃动不多。虽然车身较高，但减振可以对过弯侧倾做出抑制，行驶姿态相对稳健。
在智能辅助方面，这款车的亮点是全系标配激光雷达全套感知硬件，没有因为版本差异而删减。依托固态激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和高清摄像头组成的感知体系，搭载Coffee Pilot3驾驶辅助系统，支持高速与城区NOA领航辅助。泊车功能能识别200多种车位类型，记忆泊车、遥控辅助泊车、循迹倒车等都配备，面对大型SUV也能降低停车压力。系统还具备驾驶员失能靠边辅助与SOS紧急求助功能，作为辅助手段存在，不能替代驾驶员的判断与操作。
温馨提醒：所有驾驶辅助功能都存在使用场景与环境限制，属于辅助性质，不能替代人为驾驶。
本次试驾的2026款长城H10 Hi4 Ultra六座版本，官方权益价为22.38万元，具体购车政策与优惠细则请咨询当地经销商。
从二十万出头的家用购车角度看，H10确实贴合不少大家庭的需求，同时也有需要接受的小缺点。优势集中在第三排的实际乘坐体验不再局限于应急使用，混动四驱与完整的感知硬件全系标配，配置分配对消费者友好；动力储备充足，底盘在舒适与稳定之间找到了平衡。车身尺寸较大，确实会在老旧小区、机械车位、狭窄街巷带来停车与通行的压力，购车前最好评估自家停车环境。从市场反馈看，新车上市热度很高，社交平台上有不少家庭出游、亲子出行的真实场景分享，口碑传播相对不错。若家中成员多、经常需要长途出行、看重全车乘坐感受与安全配置，带着家人线下试驾，亲身体验座椅空间与行驶质感，会是一个不错的选择。对多孩家庭、需要老人同行的用户来说，这车在很多细节上都考虑到了需求。当然，纸面参数再好，真正的评价还是要看实车的乘坐感受。
免责说明：本文基于个人实车体验以及品牌公开资料整理，仅供购车参考。车辆配置、续航、动力参数与购车权益，请以官方公告与当地经销商信息为准。
