广汽传祺的向往S9，我得说，一上手就觉得不一样。其实没细想过，传祺什么时候开始真敢在价格段上拼性价比，像这个22.99万起的四驱插混，感官一下子就觉得这不是闹着玩的。去年我买了一台合资中型SUV，差不多价位，内饰用料差距还是挺明显的。传祺这次用的黑胡桃木纹板和Nappa真皮座椅，价格这么便宜，用料好像下了本。你说合资会不会怕？这价格买到这样的材质，我猜也是几个供应链点的事—国产的供应商越来越厉害了，能做到用料不虚标。
我刚才翻了下笔记，看到官方标称的动力参数：1.5T插混，润滑说省油，实际上我心里在想，至少百公里电油混合，正常城市开的话，油耗我估算在6到8L（这个估算都很有限，毕竟各车手惯不同，样本少）。而且，纯电续航达到252公里，这个数据其实不算弱了。百公里自己算算电费，估算一度电0.5元，44.5kWh大概22块钱一充，0油0噪音也舒服。比起那种跑得越远越好的纯燃油车，带电的实用性好多了。这里我就想问，谁会买个家用车纯粹为了续航？大部分还是在城里跑，关键安全和便利设施更吸引人。
这车的核心卖点是华为的ADS 4，真别觉得配上智能驾驶就厉害了，实操差别其实挺明显。比如同级别的吉利银河M9起价18万，配置固然不一样，内饰用料偏中规中矩，但我觉得最大差别在感知系统上。传祺的感知阵列40个传感器，像搭了个天网，一看就懂了：用料豪华，功能恐怖。要我猜，厂里研发投入，估算也算得上重兵出击。这感觉就像厨师用最好的材料做菜，不是为了炫耀，而是吃得安心。
说到这我突然卡壳，想不出为什么有的厂商还在用一些低配传感器，难不成就想靠虚标补差？从传祺的全维防碰撞CAS 4.0系统来看，自动紧急制动和避让能力确实强大——照我平时的经验，能轻松应对城市复杂路况的车不多。这也是我为啥特别关心安全部分：研发和供应链其实是不断在打游戏，你买车看得其实就是这些透过感知体现的底层技术。而在这里，国产供应链的快速追赶让我觉得，国产车在智慧安全上，越来越不输合资。
对比同价位的比亚迪方程豹钛7，传祺这个绝对不算空有配置，实打实打在用料和设计感上。你可能会觉得，豪华配置和硬件一样重要，但其实消费者最在意的还是用得顺不顺心。我想问，开车经验里，最烦的除了堵车，就是那种做工有点问题或者感知不准确的感觉。传祺这次把用料用心了，一个细节——12.3英寸液晶仪表，画面清晰，响应快，点个赞。
说到这，我得更正点啥：你知道我一开始还挺偏向吉利H9、比亚迪这些科技款，但看了传祺S9后，感觉他们不光是追随者。其实这车的内饰材质，是我见过这个价位少有的，不光好看，还耐用。有很多用料放得厚一点的心思，估算整个车的制造成本，垫料和精致工艺的投入，至少比不上哈弗、吉利那种堆配置的样子。
我还想起在某次修车时，朋友随口说：传祺这车安全可靠，电池管理都用心，不像一些国产的简单应付了事。这让我觉得，从供应链到研发，传祺其实真的有把钱花在正事上。毕竟，出事就赔钱，谁不会想少出点错？而且，像华为ADS这种，配合硬核感知架构，比吉利那些单纯标配的自动辅助，效果差距不是一点点。
真想问，消费者会不会真会在意一辆车的安全感？尤其是年轻家庭，安全不只是说说，是真的要看得见、摸得着。像我那朋友，他就说：就算涨上天，安全能保障，还是值得的。这是个不得不考虑的点吧。
我还没说，传祺的内饰用料让人回想起豪华车，虽然说，几十万国产车用料好这事儿没那么新鲜，但这次绝对不敷衍。配色、质感，怎么看都不像拼装货。对了，车前灯的灯语设计倒是挺新颖的——也不算多了，这点倒让我觉得厂商在用心玩那些细节。
这车的竞争对手，除了比亚迪和吉利，还有谁？其实我觉得，就是一些新贵型品牌在拼扬长避短。但往深层分析，供应链的差异，可能才是决定未来市场格局的关键。传祺这次硬气地撑起了中大型插混的门面，也算是在走技术路线——而不是仅仅靠价格战那种。
有时候我在想，未来的买车逻辑会变得更理性还是更感性？我身边的买家，更多是看得见，摸得着的安全逐渐变成了刚需。而像传祺S9这样的车，刚好就是满足这一点。
说到安全，我突然觉得，除了硬件，软件设计似乎也越来越重要。反正我自己开车总觉得，会用会调配的车能带来更多安心感。可触摸的细节，比如灯语设计➡这是不是厂商在用心做差异化？我有个疑问：我们真正需要的，是高端概念还是能用得住的实用？这句话我都快说出口了，也许答案，只有用实际体验才能知道吧。
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