沉寂多年之后，三菱 帕杰罗终于正式回归，而且这一次不是以城市SUV的姿态重新登场，而是重新找回过去那个熟悉的硬派越野定位。新一代帕杰罗被三菱定位为全球旗舰级Cross-Country SUV，不仅拥有更高级的座舱与完整科技配备，更直接采用Triton梯形大梁底盘，搭配全时四轮驱动系统与柴油动力，明显将丰田 兰德酷路泽视为主要竞争对手。
新帕杰罗车长达4,920mm，轴距2,870mm，车身尺寸与丰田 兰德酷路泽 250 系列相当接近。外观则延续帕杰罗历代车款强烈的越野风格，采用方正、厚实的车身比例，搭配T字形LED头灯、厚实下护板、方正轮拱以及车侧帕杰罗字样，整体视觉比现行三菱车系更加强悍。
车侧C柱则加入特殊纹理设计，并一路向上延伸至车顶，搭配立体雕塑感尾门，让新帕杰罗在保有传统硬派SUV轮廓的同时，也加入新一代设计语汇。车色方面，原厂展示车采用Armor Copper Metallic铜色涂装，另外还提供全新的Phantom Blue Metallic蓝色车漆，并搭配金色细节，让车辆在越野气息之外，也多了一些旗舰SUV的豪华感。
进入车内，新帕杰罗采三排七人座配置，并透过2,870mm轴距提供更充裕的乘坐空间。三菱这次也明显将座舱质感往上拉，加入大量柔软材质，顶级车型还能选择Camel驼色皮革搭配黑色内饰与细致缝线，试图摆脱过去帕杰罗较为粗犷的工具车形象。
科技配备同样大幅升级。高级车型配备两具14.3寸屏幕，整合在单一面板之中，入门车型则采12.3寸显示屏。此外，原厂特别加入名为Multi Meter的数字越野资讯显示介面，设计概念源自过去帕杰罗经典的三环式仪表，可显示高度、指南针方向、环境温度，以及车辆俯仰角与侧倾角等越野资讯。这项设计也算是三菱替新一代帕杰罗留下的一个「复古彩蛋」，让数字化座舱仍能与帕杰罗过去的历史产生连接。
在舒适性方面，新帕杰罗也不再只是单纯追求越野性能。原厂针对隔音工程进行强化，采用隔音玻璃等设计，希望即使在高速公路或高噪音环境下，车内乘员依然能维持正常交谈。音响系统则由雅马哈负责，配置12支扬声器、双扩大机以及噪音补偿功能。安全科技方面，新帕杰罗配备8具安全气囊、MI-PILOT驾驶辅助系统，以及3D Multi Around Monitor环景影像系统，甚至提供「车底透视」功能，协助驾驶在越野路段判断车轮与障碍物的位置。
Triton梯形大梁底盘，帕杰罗重新找回越野本质
新一代帕杰罗真正让越野玩家关注的，还是在车身结构与底盘。这款新车直接采用三菱 Triton的梯形大梁底盘，不过原厂并非单纯将皮卡底盘移植到SUV，而是针对帕杰罗重新调校悬挂系统，希望兼顾越野能力与日常道路舒适性。前悬挂采独立双A臂结构，后轴则使用五连杆搭配整体式刚性车轴，并且融入三菱多年Dakar Rally越野赛事累积的工程经验进行调校。
越野规格方面，新帕杰罗拥有230mm离地高度，接近角30.4度、穿越角22.6度、离去角25.8度。从硬件条件来看，它并不是一款只靠外形营造越野气息的SUV，而是确实具备挑战恶劣路况的能力。动力部分，新帕杰罗初期将搭载2.4升柴油引擎，采单一可变几何涡轮增压器。三菱目前尚未公布完整最大马力数据，但已确认最大扭力可达480Nm，部分市场或车型则为470Nm。未来原厂也预告将推出电气化动力版本，让帕杰罗车系逐步加入混动等不同动力选项。
传动系统则是新帕杰罗另一项重点，搭配全新开发的8速自排变速箱，并标配四轮驱动系统。四驱系统整合三菱招牌的Super-All Wheel Control与Active Yaw Control，同时提供7种地形模式，让驾驶能依照不同路况调整车辆的动力与四轮驱动逻辑。从这套硬件配置来看，三菱显然希望新帕杰罗不只是「长得像越野车」，而是重新成为真正具备越野实力的旗舰SUV。
2027年先攻泰国、日本、澳洲，帕杰罗将进军全球100个市场
新一代帕杰罗将在泰国生产，并与Triton共用生产基地。首波市场预计在2027年3月底前陆续于泰国、日本与澳洲上市，后续则将扩大至东南亚、拉丁美洲与中东等市场，全球预计涵盖约100个市场。值得注意的是，帕杰罗在部分海外市场将继续使用Montero车名，而美国市场目前则尚未确定是否引入。三菱目前仅表示「尚未决定是否将这款车引进美国」，但未来若推出适合北美市场的衍生车型，也不排除在2030年前后进入北美市场。
更有意思的是，这次帕杰罗回归并不只是单一车款复活。三菱已经规划将「帕杰罗」发展成更完整的车系甚至品牌支线，未来除了这款旗舰级帕杰罗之外，还会推出日本市场专属的Kei级小型车，以及尺寸更小、主打硬派造型的Compact SUV。换句话说，帕杰罗这个曾经代表三菱越野精神的名字，未来可能不只是一款车，而会重新成为三菱 SUV产品的重要核心。
对于熟悉帕杰罗历史的车迷来说，新一代帕杰罗最值得期待的地方，或许不是14.3寸大屏幕，也不是豪华皮革内饰，而是三菱终于让这个曾经叱咤Dakar赛场的名字，重新回到真正的越野战场。在丰田 兰德酷路泽、福特 Everest、日产 Patrol等硬派SUV持续竞争的市场中，新帕杰罗能否重新找回昔日的地位，甚至成为兰德酷路泽 250最直接的日本对手，将会是这款车上市后最值得观察的看点。
