上半年，MPV市场彻底变了样。
曾经几款车说了算的格局，开始被打散。入门车型火了，自主新能源强势上位，商务和家用的边界也在往中间挤。
广汽丰田赛那还是榜首，累计42015辆，不过比去年少了7.7%。它靠多年的家用口碑和终端表现守住了位置，但增长乏力，领先优势在被缩小。
最意外的是上汽通用五菱的星光730。上市后迅速冲到第二，35,658辆，主打亲民家用、性价比和灵活空间，直接命中了下沉市场的入门MPV刚需，成了品牌新的增长点。
曾经的商务王者别克GL8滑到第三，34,828辆，同比暴跌34.8%。这跌幅远超行业，说明自主高端新能源车型在挤压它的商务和家用地盘，GL8的壁垒正在被削弱。
榜中段，国产车型成了主要推手。魏牌高山拿到34,227辆，位列第四，同比增长255.7%，是TOP10里增速最快的。它靠混动技术、豪华座舱和不错的驾乘质感，同时满足高端家庭和商务需求，冲击力很强。
岚图梦想家以31,940辆排第五，同比下滑13.8%，在拥挤的高端赛道里压力更大。广汽传祺M8第六，29,222辆，同比增长12.5%，作为自主中高端的常青树，继续承接掉队的合资燃油MPV份额。
榜单后半段分化更明显。腾势D9上半年卖出28,226辆，掉到第七，同比暴跌46.7%，几乎被腰斩。高端赛道竞品密集上市，加上自身迭代放慢，先发优势被稀释了。
一汽丰田格瑞维亚排第八，同比大跌46.1%，和同平台的赛那形成鲜明对比，说明合资MPV内部也在分化。小鹏X9卖了13,324辆，排第九，同比增长54.4%，凭借纯电平台和智能属性，在年轻家庭中打开了局面，为纯电MPV提供了市场验证。广汽传祺M6守住第十，同比增长10.0%，入门家用的刚需还很稳。
总体来看，MPV不再是少数几款车的天下。无论是5万级的入门家用，还是50万级的高端商务，燃油、混动、纯电各路选手都在拼。合资品牌普遍退守，自主新能源在扩大影响。下半年还有更多新车上，竞争只会更激烈。
