2025年12月，小型SUV的销量榜单直接翻了个天。曾经街头巷尾随处可见的本田XR-V、缤智，现在一个月都难卖到千台；反倒是国产品牌一口气占据前六，连七八名也被国产紧紧咬住。这已经不是竞争，是彻底的碾压。
元UP继续高歌猛进，单月交付18766辆，像是和市场波动绝缘；吉利缤越拼到1.2万辆，却只能排第二。传祺GS3算是闷声发力，5476辆就把一批熟面孔挤到了后排。瑞虎5x靠性价比稳扎稳打卖了4059辆，不算惊艳但绝对实在。宝骏悦也Plus、领克06、奕跑、瑞虎3x、睿蓝X3 PRO这些名字，也都牢牢守在月销千台以上，说实话，在如今小型SUV越来越冷的市场里，这已经算是热门。
反观曾经的“明星”，如今的境遇让人唏嘘。吉利ICON这次连前十都没靠上，纳米06只有848辆，算是还撑着面子。合资品牌更惨：奥迪Q2L和缤智加起来才卖了一千出头，摊到一家也就五百多台，基本可以忽略。五菱星驰、柯米克、本田XR-V？月销两百多辆的水平，停在展厅都没人问。沃尔沃EX30在欧洲卖得很好，到了国内上月却只交付42台，这数字真的让人替销售叹气。最离谱的是标致2008和奕泽E进擎，一个月各卖1台，真不知道是哪位情怀车主忍痛下的这个单。
这么大的变化，其实早有迹象。新能源越来越便宜，配置一个比一个丰富，年轻人买车不再盯着“合资”这个标签。同样的预算，国产车能给你大屏、快充、甚至L2级辅助驾驶，合资车还在抠着给织物座椅。smart精灵1虽然挤进了前十，但月销也就一千多台，这和元UP相比完全不在一个量级。说到底，市场从不骗人，消费者的选择就是最直接的答案。
不过，如果掰着手指想想，元UP那种销量，在街上遇到的概率已经很高了，坐进车里那种熟悉的皮革味、方向盘细腻的触感，甚至低速时的电机轻轻嗡声，都会让人感叹：这车真是贴合现在的生活节奏。而对比那些还坚持老套路的合资小型SUV，外观可能还算顺眼，但内饰摸上去就像老款家电外壳，让人觉得有点跟不上时代。
有时候看榜单会走神想起自己去年去车展的场景：国产车展区人挤人、各种新功能现场体验，隔壁的合资展区却冷得能听到些许回音，那种落差，是用眼睛和耳朵都感受得到的。销量榜只是一串数字，但背后站着的是无数个试过、比较过、最后做了决定的消费者。
说到底，小型SUV从合资转向国产，不只是一次市场淘汰，更是一次消费习惯的彻底改变。国产品牌能在几乎每一个细节上给到惊喜，而价格又有吸引力，这种优势短时间内很难撼动。
国产小型SUV为什么能从追赶到全面领先？无疑是产品和价格双重击中消费者的心，尤其是年轻人更看重配置和体验；而合资低配高价的问题，正是目标用户不愿妥协的痛点。如果你下次选车，发现同预算里国产车给得更多，你会不会也像榜单上的大多数人一样，转身走进国产展区？
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