春风800MT ES只升级电子减震,凭啥成摩友热议焦点,是否真值这个价,成了众多骑友讨论的热点话题

米兰车展上,光鲜亮丽的新品层出不穷,但说实话,春风刚发布的800MT ES给我的第一感觉就是低调。怎么说呢?外观没大变,参数表看下来除了电子减震之外,差别不大。刚开始我还以为厂商有点儿敷衍了——毕竟啥花里胡哨的都没上,怎么敢挂ES顶配?但刨根问底,这电子减震其实藏着国产大排量ADV一个挺关键的升级点,尤其对我这种既跑通勤又跑摩旅的骑友来说,着实值得细品。

先说电子减震。800MT ES搭载了电子调节悬挂,这在国产大排量ADV里还是首次。别小瞧这东西,前倒置叉和后单减震都能通过8寸的仪表盘直接调节阻尼,调节范围都在160mm左右。说白了,公路和轻越野的路感用同一台车轻松切换,不用像以前那样拆减震、扭弹簧换劲道,省时省力。对我来说,这就像是以前那种手表换表带,现在一键换模式,潮得很。说实话,我也纳闷,这电子减震对于普通通勤用户到底是不是刚需?很多朋友说,普通机械减震其实也挺顶用的,只不过调节麻烦点儿。

春风800MT ES只升级电子减震,凭啥成摩友热议焦点,是否真值这个价,成了众多骑友讨论的热点话题-有驾

销售小王跟我聊过他说:你别看这改动小,但对我们店里那帮老车主来说,这电子减震真是解决了不少抱怨。他还吐槽,800MT老版的调悬挂流程就是麻烦、耗时,尤其冬天戴手套冻得慌,真是恨不得一键搞定。听他这么一说,我觉得这升级确实不只是噱头。

动力方面,ES版保持了熟悉的799cc水冷双缸样式,引擎参数没变,91匹马力、75牛·米扭矩,搭配6速变速箱和滑动离合,输出稳定且带劲。高速超车不费劲,爬山路稳得一批。我刚才翻了下笔记,800MT系列从最初上市到现在动力系统其实没怎么换过,说明这套发动机已经算成熟可靠,不过说实话,重231公斤的整备质量在轻量时代显得稍微吃力点,新手操控起来可能会多费点力,这点销售也坦言,刚练手的别一上来就买顶配,得熟悉车感先。

配置上,博世6轴IMU、弯道ABS、TCS牵引力控制,后向雷达、定速巡航和快排,都是实打实的好东西。放眼同价位国产大排量ADV,能集成这套电子辅助里的,估计也就几家能比。虽说没有啥大刀阔斧的升级,但整体配置堪称全家桶级别,尤其适合那些喜欢高科技辅助的骑士。对比同价位另一款国产ADV,某品牌X7,倒是电子减震没上,配置还要少点,跑长途舒适性上显然逊色不少。

咱得把话说全面。电子减震自然有好处,但价格肯定也贵不少。很多摩友私下吐槽,说这车ES版值不值多花那几个钱?这里我得自我纠正一下。前面我夸电子减震能解决调节麻烦,的确是事实,但这也虚了,毕竟你得了解自己需求吧——跑几百公里以上长途的坚韧摩旅党更看重,普通城市通勤或者周边轻骑的朋友,可能看不上这功能。

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还有个没细想过的猜测——电子减震的加入,可能也为了迎合一些海关税收策略或新能源政策上的优惠门槛(体感估算),毕竟车越智能化,市场定位也更高端。但这纯属我个人胡猜,没拿到确切资料,不当真哈。

对了,和几个骑友聚会时,有人提到:要不我们组织个长途试驾,顺便看看电子减震究竟值不值?我觉得这个主意不错,毕竟光看参数和官网描绘,总感觉差点啥。你们身边谁用过这款ES吗?电子减震的实操体验到底咋样?

顺便跑题一下,我最近还和修理工小刘聊了聊,说这电子调节减震结构比传统机械复杂,维修难度和成本会高不少,这点大家买之前得考虑进去。比如百公里维护成本估算,电子减震的维修费用可能比机械版本高出20%-30%,长远看到底划不划算,这得算清楚。小刘还说:你放心,国产的电子件耐用性估计跟早期智能手机差不多,刚开始好使,几年后更新或者修起来就麻烦了。这提醒我,不是所有黑科技背后都是省心的。

不过说回春风,800MT系列这么多年表现一直稳定,口碑还可以,厂商这次看似小改动其实用了不少心思。不只是涨价卖新瓶,而是试图补齐之前的短板。老款买家里有不少看中它大排量且成熟的动力+舒适驾驶体验,但确实缺少电子调节的便利。而更换电子减震,也反映了春风对细分市场诉求的敏感度。

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我个人在纠结,虽然电子减震并非必买,但至少为喜欢混合路况的骑手多了一个选项。反观市场,国产大排量ADV的竞争逐渐进入服务和细分差异化阶段,单纯比马力或加几项炫酷功能,早晚也会碰上瓶颈。春风795MT ES这步棋,是否算精准落子?我觉得还得等时间检验。

说实话,这车的ES版本让我想起以前调音师调音的故事:你以为一台音响只要高频低频厉害就好,其实中频的平衡更难把控。电子减震就是那个中频,意思是看不见的细节,但用了能省不少心思。

我想问问你们,假如你是个预算有限但喜欢时不时跑长途的摩友,你会考虑加价买ES,还是扎实的普通版更贴合需求?你觉得这项升级划算还是花里胡哨?或者干脆做一个理性的买家,先观望后买?(这段先按下不表)

给你们留下个细节:我刚查了下春风800MT ES的电子减震调节界面,操作逻辑还是挺人性化的——模式切换快,反馈及时,但仪表屏幕设计跟几年前那些国产大排量相比,还差点小细节的质感,仿佛科技感还没完全融合进用户体验。

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说到这,你们怎么看?这电子减震真的是春风今年最值买的升级吗?还是大家更喜欢顶着机械老三样跑?欢迎来聊聊。

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