比亚迪突然砍销量目标！从550万降到460万，老车主骂惨，却藏着购车好机会。
最近关注比亚迪的朋友可能没留意，之前喊得震天响的“今年卖550万辆”的目标，悄咪咪改成460万了。
按理说比亚迪上半年大招不断，又是推全民智驾，又是秀兆瓦闪充，还搞一口价降价，咋突然认怂降目标了？今天咱就掰开揉碎了说，这里面既有比亚迪的无奈，也藏着普通消费者的买车机会。
先算笔实在账，你就知道为啥要降目标了。今年1到8月，比亚迪总共才卖了286万辆，离原来550万的目标差了快一半。就算下半年拼尽全力，剩下4个月每个月得卖66万多辆才能达标，这几乎是不可能的事——要知道比亚迪卖得最好的月份，也就刚过30万辆。
再加上大环境压力，7月份国内车市整体销量就降了0.98%，比亚迪二季度净利润也跌了29.87%，这种情况下还硬扛550万的目标，纯属给自己找不痛快，不如调得实际点，反而能稳住节奏。
不过要说比亚迪上半年最糟心的，还是战略走偏了，尤其“全民智驾”这步棋，直接把老车主得罪惨了。去年底刚提比亚迪的朋友肯定有同感：当时买车的时候，销售没提智驾的事，结果今年上半年比亚迪突然发力，新出的车型全标配智驾功能，老款车想升级都没门路。
更气人的是，老款车还跟着打折降价，刚开半年的车，二手价直接掉了好几万，不少老车主吐槽“这不是把我们当韭菜割吗”。而且智驾这东西，对很多人来说根本不是刚需——平时就市区上下班，堵车的时候最多用用定速巡航，复杂的智驾功能半年都用不上一次，比亚迪硬推反而没戳中大家的需求点。
还有吹得神乎其神的“兆瓦闪充”，看着是黑科技，实则跟普通车主没啥关系。当时比亚迪说这技术多厉害，还是磷酸铁锂电池专属，结果呢？只有汉、唐这些中高端车型才搭载，海鸥、元PLUS这些走量的车根本用不上。
更关键的是，现在市面上能支持兆瓦闪充的充电桩屈指可数，就算买了带这功能的车，出门也找不到地方充电，这不就是“秀技术”给别人看吗？车主没享到实实在在的便利，自然不会为这技术买单。
但你可别觉得比亚迪真不行了，瘦死的骆驼比马大。上半年就算销量没达标，比亚迪还赚了155亿净利润，手里有钱就敢搞研发，除了智驾和闪充，还拿出了不少新东西。而且海外市场卖得特别好，东南亚、欧洲那边的订单排到了年底，光是海外销量就比去年翻了一倍多，这说明比亚迪的底子还在，只是暂时遇到了国内市场的瓶颈。
最关键的是，现在这种情况，对想入手比亚迪的朋友来说，反而是个好机会。你想啊，460万的目标，1到8月才完成286万，剩下4个月每个月至少得卖43万多辆才能达标——这压力下，比亚迪肯定得搞促销。
之前搞过的“一口价”“老款降价”说不定还会再来，甚至可能针对热门车型放更多优惠，比如海鸥、元PLUS这些代步车，说不定能比平时便宜大几千。而且年底冲销量的时候，4S店为了完成任务，说不定还会送保养、贴膜这些福利，性价比会更高。
当然了，也不是说现在买就一定划算，还是得看你需求：要是急着代步，现在可以多去4S店问问优惠；要是不着急，也可以等等年底的冲量节点，说不定优惠力度更大。毕竟买车是大事，多对比多观望总没错。
你觉得比亚迪下半年会降多少？想入手哪款车？评论区聊聊你的想法～
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