头天晚上群里又冒出个说法，听说比亚迪宋L GT马上要上新，续航能冲到六百多公里。这事儿张师傅修车时也琢磨半天，上个月在附近稽查站看到公示海报，宋L GT这一版还真搞了个大动作，看续航标的明明白白：550、602，还有一顶级的662公里。小年轻在群里嚷嚷：“比我那老EV多跑一百来公里，咋样，值不值？”其实比亚迪这系列价一直往18万9千980那儿蹦，价格卡着没啥意外。
那天在工地门口碰上老顾，他刚把他那宋L EV开去洗，边抽烟边说新GT好像电池分两档，细抠下来，容量一档是71.808千瓦时，重了513公斤；高续航版是87.04千瓦时，电池一块617公斤。两种配置口味就像卖菜：“要劲儿别要轻，续航直接拉满！”不过有师傅拆车时候讲，这电池全重挂身上，底盘感觉有那么点闷，“过减速带还没我家那老途安顺”。
细看宋L GT样子哥们吐槽是“青出于蓝”，跟原来宋L EV有点像，但前脸动了刀子。前包围黑的是更霸气，灯中间还塞了亮黑的饰板，之前挺平凡，现在进小区停车场都容易认出来了，没事就有人“GT”摄像头下拍照，尾巴还多了个电动升降小尾翼，不少年轻孩子一车落地就喜欢玩降升，“运动范整得贼拉风”。
尺寸这玩意儿没变，还是那老配方—长度4840毫米、宽1950毫米，高1560毫米，轴距2930，标准宋L尺码，没多大花活。小李去年刚买的20寸轮圈版，红卡钳亮骚得很，他也说过：“城市里走朝气，不输合资牌。”不过有人拿19和20寸轮辋来砸场子，说实际上舒适度相差不多，真要说红色卡钳，更多是好看，不如隔壁宝马那种扎实。顺嘴再提一句，有师傅说卡钳刹车皮跟原先宋L通用，维修时最好提前找配套，省得到时找不到。
激光雷达问题活动那天也提过，据传新宋L GT要全系全给装了。记忆里现款宋L EV还分“天神之眼B”和“天神之眼C”，B版有激光雷达能做高速、城市两种领航，安全感多一点，C版那就只能高速。北京路那头的老司机打趣说：“有雷达产线都卷疯，谁还看摄像头多不多？”也不是空穴来风，有位销售经理带客户试驾时说GT这套雷达辅助系统对后视镜雨天显示也补了一点，算是行业的小升级，现实用起来，司机就不用太担心那点视野差。
动力分三档，这回真是有明科划线。后驱低配现在干到170千瓦，比上一代多了点劲，原来150还嫌肉，现在逐渐往强的方向靠。后驱高配230千瓦，老配方没动。最热的是四驱版，前桥升级到160，后桥还是那230千瓦。有师傅拆车测过，油门响应拧起来冲劲不少，亲测进出城高架，整体爆发力增幅不大但实用性有保障。不过有城市传说，跑高速久了，四驱版电消噶快，续航实际拉胯。
冷门说法还有件事，前段时间群里分享事故记录，说这宋L GT型电动尾翼机械扛不住暴力强掰—有人洗车撸歪了。后面厂里销售过来现场修了半天，才知道小零件仓配送还没铺开，要提防糙洗工。师傅话里也有门道，为啥新车整这么多电动零碎，就怕用久了得多修。还有一个养护误区，群里常有人吹说新车电池怎么用都没事，其实厂家暗地文档里写明，宋L GT高续航版建议最好每三个月充一次慢电，不然电池管理系统老卡死，后续质保还真能跟人吵翻。
至于市面老车友怎么比新老宋L GT和EV那一茬，说到底还是哪家口味合适。我邻居王叔住小区角落，至今不习惯电尾翼，每回见我都竖三根手指头：“GT这配置，油耗无影，电气玩意儿多，养护不敢懈！”针对宋L GT最后去向也有新消息，昨天群友晒出照片，二手市场目前还没收齐高续航版，配置太新，收车小哥直言：“到处盼，零件要等等。”
听说江南都市报里也专门聊了新能源这块，各路销售师傅一句：“电池得常查，尾翼慢点用，激光雷达下雨还是吃亏。”这些话不管真假，至少街口维修工冒头讲：“谁开GT别嫌小问题多，真跑起来还是稳，电池别听瞎聊，买了就别老放群里求保养。”
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