凯迪拉克XT6：30万出头，2.0T+9AT+四驱，为何月销仅298辆？
“凯迪拉克这波降价白降了！”当XT6终端价跌破30万大关，月销量却只有298辆，这个数字甚至不如理想L7的零头。美式豪华的悲歌，在新能源时代愈发刺耳。
价格跳水：豪华中大型SUV跌到白菜价
指导价41.27万起，终端直接砍掉10万，入门版实际成交价29.98万。对比2020年上市时41.97万的起售价，四年暴跌12万，降幅高达28.6%。这价格，比汉兰达四驱版还便宜3万。
按凯迪拉克官方数据，XT6百公里油耗8.24L，加95号汽油按9元/L计算，每公里成本0.74元。但车主实测显示，市区拥堵路况油耗飙至12L，每公里成本1.08元。开1万公里，油费比问界M7多花4800元。
5056mm车长+2863mm轴距，这个数据看着唬人，但第三排腿部空间仅680mm，比传祺GS8短40mm。实测1.75米乘客坐第三排，膝盖直接顶到二排座椅，长途出行堪称“满清十大酷刑”。
2025款仍用10英寸嵌入式中控屏，分辨率仅1280×720。对比理想L7的15.7英寸3K屏，这差距如同功能机对阵智能手机。更扎心的是，连通用自家的别克世纪都用上高通8295芯片了，XT6还在用老旧的8155。
2.0T+9AT+48V轻混，最大马力237匹，零百加速8.8秒。这个数据在燃油车时代尚可一战，但对比理想L7的4.5秒破百，简直像老牛拉破车。更要命的是，48V轻混系统故障率达3.7%，高于行业平均水平。
xT6：购车29.98万+油费8.4万+保养2.1万=40.48万
理想L7：购车31.98万+电费0.8万+保养0.5万=33.28万
五年省下7.2万，够再买辆五菱宏光MINI EV。
当理想L7用上空气悬架+CDC减震器，XT6还在用传统螺旋弹簧。更残酷的是，理想AD Max智能驾驶已实现全场景NOA，而XT6的Super Cruise至今不支持自动变道。
XT6近一年销量4660辆，月均388辆。这个数字什么概念？比亚迪宋家族单日订单量就超过这个数。更惨的是，XT6在凯迪拉克家族中销量占比仅5.6%，彻底沦为边缘车型。
三年车龄XT6保值率47%，低于行业平均的58%。更惊人的是，二手车市场出现“准新XT6”比新车便宜8万的现象——只因现款配置升级太狠，老款彻底无人问津。
“这价格还要啥自行车？美式大船+通用系可靠品质，比BBA厚道多了！”
确实，XT6的静音性能达62.3分贝，比奔驰GLE还安静3分贝。但问题是，这个价位消费者更在意科技配置，不是老派的豪华感。
“买这车就像用诺基亚功能机，情怀不能当饭吃。”
当00后消费者成为购车主力，他们眼中的豪华品牌只有特斯拉、蔚来、理想。凯迪拉克？那是“爸爸辈”的车。
未来展望：燃油豪车的末日倒计时？
通用已宣布2035年停售燃油车，但凯迪拉克至今没有纯电中大型SUV规划。更可怕的是，奥特能平台首款纯电车LYRIQ月销仅三位数，彻底失去先发优势。
2. 品牌突围
凯迪拉克需要一场“壮士断腕”式的改革：要么像沃尔沃押注安全，要么像DS走艺术路线。继续在性价比漩涡里打转，只会死得更快。
当XT6的月销量定格在298辆，这是美式豪华最后的挽歌，还是燃油时代最后的倔强？或许，凯迪拉克该听听市场的声音——30万预算的消费者，早就用钱包投出了选票。
当新能源车企用“冰箱彩电大沙发”重新定义豪华，你是选择坚守“美式大船”的情怀，还是拥抱“移动智能空间”的未来？对此你怎么看？（素材来源于网络，如侵联删）
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