十摄氏度的冬天算冬天吗？当车评人陈震公开质疑小米汽车“冬季续航测试”的温度标准，一场关于“什么是真正的冬季测试”的争议，撕开了新能源汽车测评行业混乱的遮羞布。磷酸铁锂电池在零度以上表现优越，可一到零下，续航缩水、充电变慢的现实谁来解决？不同机构测出的数据天差地别：有的在摄氏零上“求稳”，有的在高速上“跑理想工况”，空调温度、车内人数却只字不提。测评机构与车企之间微妙的资金依赖，更让“客观数据”变得不再纯粹。专家直言：“消费者看到的‘漂亮数据’，可能只是迎合车企营销需求的文字游戏。”面对缺乏统一标准的测评乱象，消费者如何才能不被忽悠？真正透明的行业规范，又该由谁来推动？这期内容带你直击争议核心，看清数据背后的真相。
哈喽大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们特别邀请了汽车专家赵明老师，赵明老师跟大家打个招呼大家好，我是赵明。很高兴能来聊聊这个话题。最近车评人陈震和小米之间的东侧正义在网上炒的誓约澜越热其实这背后不光是一个温度的标准问题，更多的是整个新能源汽车行业的测试的标准的问题。没错，那我们就直接进入今天的讨论。咱们来聊第一个话题就是所谓的十渡东侧的争议到底是怎么回事儿为什么城镇会质疑小米的东侧的温度，原来汽车之家做了一个续航的测试，然后小米的yu seven在10度的环境下测出了687公里的续航雷军还转发了，但是这个转发里面省略了准字就变成了东季续航测试。那这个就引起了陈震的不满，因为陈震觉得，你东侧至少应该零下十度，十度根本就不能算。东天原来是这样，所以说温度的选择其实是很有讲究的。没错，而且陈震海指出说，测试的条件其实也很理想，他说你空调什么的都开的很省。但是其实大家冬天用车的时候，续航都是要打折扣的，他说，你数据其实很难去对比，对他的质疑，其实就在于东侧到底有没有诚意？是不是在糊弄消费者。关于东侧正义这部分，咱聊的挺透，休息一下，待会继续。然后，咱们来聊第二部分，就是说电池技术和测试标准的问题。咱们先来问，一个大家都很关心的问题，就是，磷酸铁锂电池到底在低温下面会有什么样的表现？磷酸铁锂电池，其实它在零度以上的环境里面，它的性能是非常稳定的就像我们这次测试的小米的yu seven，它用的是磷酸铁锂电池然后在3到13度的环境下，它的续航达成率是83%点五九。那这个其实是比很多其他的电池都要好的。听起来好像北方冬天用也不是特别成问题，对，没错，但是一旦温度降到零度，以下那磷酸铁锂电池也会出现问题，就是它的续航会明显的缩水，然后它的充电速度也会变慢，那这个时候就可能需要热管理系统去帮忙，那这个时候就会进一步的，影响续航。所以就是说虽然说磷酸铁锂电池比其他的某些电池要好一点，但是它其实也远没有到可以完全无视温度的地步。就是说现在所谓的东侧到底都有哪些标准？然后这些标准之间到底差在哪？其实现在很多的所谓的东测它，其实测试的环境温度都不一样，就有的可能在零上，有的可能在零下。然后包括它的测试的路况，包括它的空调的设置，甚至包括车内的人数，它其实都没有一个统一的要求。所以说数据其实很难去真实的反映车辆在东天的表现。没错，那真正的冬季测试，其实应该是在零下十度，甚至更低的温度下进行。包括它的一些循环工况，包括它的快充的性能，包括它的电池的热管理的系统，都应该是全程监控的，那这样的话，才能够看出这个车在极端天气下的真实的表现。但是现在很多的这个测评，它就是为了求稳，它就把温度定在了0上那这个时候它测出来的数据，其实好看是好看，但是它其实没有太多的参考价值。就是说现在东侧标准这么混乱，那对于我们消费者来讲，到底意味着什么？现在东侧的标准这么混乱，那其实你作为消费者，你是根本没有办法去对比的，你看到的一个车型，它在不同的地方，测出来的数据可能完全是两个世界，那岂不是很容易被忽悠。没错，对，所以就是说，现在行业里面急需有一个统一的标准，对，然后，这个测评机构也应该去主动的承担起这个责任，去推动整个行业的一个规范化。对，这样的话，消费者才能够真正的去依赖这些数据。对整个行业才能够健康的发展好，电池技术和测试标准这部分内容差不多了，咱暂停一下，放点音乐，放松很快回澜咱们来进入第三部分，咱们来聊一聊测评行业的一些商业的逻辑。好的，对，这里面其实有一个很关键的问题，就是说测评机构和车企之间到底是一个什么样的利益关系，其实测评机构和车企之间的关系特别的微妙，就是测评机构其实是需要车企来提供资金的，那车企也希望自己的产品能够被客观的评测到，对，所以他们其实是一个互相需要的关系，听起来好像就是说，这个评测的客观性就会受到影响，因为比如说像一些这种大测评机构，他们的资金大部分都是来自于这些车企，那他们可能就会在测试项目的设计，包括测试的标准上面，都会考虑到这些车企的一些传播的需求。对，那这个时候就会让数据变得不那么纯粹，对，所以就是说消费者其实很难去得到一个真正无偏的评测的结果。就是说现在东侧事情上面，测评机构和车企之间到底都在玩哪些文字游戏？就比如说有些机构它会特意的把测试的时间选在冬天，但是它又会把温度的范围说的非常的模糊，对，然后它也会把测试的路况说的非常的理想，比如说它专门在高速上测，它也不告诉你车子里有多少人，它也不告诉你空调是多少度，这种手段真的是让人防不胜防，更有甚者，就是说有一些机构他会用一些修辞手法，比如说他会把你测试的结果说的非常的漂亮，但是他又不敢用真实的数据，对，他就会用一些，比如说什么？平均续航，然后什么最佳成绩这种东西来混淆视听。对，其实背后就是为了让这个数据看起来更好，更有利于车企去做影笑，对，所以就是说消费者其实是很难去真正的了解这个车在东天到底表现怎么样？现在东侧这么混乱，那到底谁澜为这个行业的标准负责其实现在这个东侧之所以会出现这么多问题，就是因为大家都没有一个统一的标准。对，那这个测评机构有的太注重营销，有的太注重省事儿。有的甚至只是为了去迎合车企的需求，对，所以就会导致这个数据非常的混乱，那最后受损的是整个行业的公信力，也对消费者的觉策造成了很大的困扰对，所以这个行业标准必须要测评机构自己去推动，而不是说靠企业自己去规定，大家共同去制定一个严谨的透明的。统一的测试的方法，才能够真正的帮助消费者去分辨车的好坏，也才能够让行业健康的发展。对，今天咱们聊了这么多，关于东侧背后的一些争议，其实归根结底，还是行业需要更规范的标准，更需要每一个参与者去共同推动它，那就是这一期播客的内容了。然后感谢大家的收听，咱们下期再见。白白，我以前
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