AION N60被不少业内人称作“埃安冲量的一战”。原因很简单，这款车压根没想当“形象担当”，就是奔着销量去的。定位是家用紧凑型SUV，但官方在设计和配置上明显下了血本——激光雷达、大5座空间、跨界造型，全都往实用里靠。最近的实拍曝光后，讨论度一下子上来了，有人说像SUV，也有人觉着它靠近MPV，总之，这台AION N60确实挺有看头。
第一次看到这车的前脸，我愣了两秒。封闭式造型没跑，但那种曲面勾勒出的立体感挺特别，尤其那条环形贯穿灯带，夜里亮起来像一条柔光圈，从远处看过去非常醒目。我靠近时，车标上那层光影微微闪烁，摸着有点温热，手指能感觉到微微的电流振动。前包围用了多辐进气造型，两侧的小导流槽又提升了点运动味。顶部那枚激光雷达凸起很明显，这就意味着它不是花架子，真能支持高阶辅助驾驶。
侧面线条有点出乎意料，视觉上像SUV，却又有点MPV的平直顶厢感。车长4615毫米，看数据不算惊人，轴距2775毫米倒挺够用。那天站在车侧，阳光斜照在侧窗的镀铬边上，反出的光有点晃眼。我下意识抬手遮了下脸，心里想：空间应该很宽敞。确实，这种平顶设计带来的后排头部空间，从车窗比例都能感受到。坐在里面，我估计不会有压抑感。
车尾部分的设计很有呼应感。那根贯穿尾灯和前面的灯带相呼应，灯光亮起时颜色偏暖，看起来挺有高级感。尾标能点亮，这小细节对夜间辨识度挺重要。整车看下来，AION N60有自己的味道，不管你喜不喜欢，至少一眼能认出来。
内饰倒还没完全公布，不过想想现在的新能源车，普遍都是大屏、中控一体式风格，我估计差不多。但我觉得埃安不会在材料上太“抠”，毕竟要打家用市场。握方向盘的触感、座椅包裹这些，消费者一上车就知道值不值。我之前试过他们另一款车，方向盘皮纹细腻，手心贴上去能感觉到一层温润感，希望N60能延续这种质地。
最的配置还是那枚激光雷达，让它在智能化上更有信心。不过要说清楚，这不是全系标配，估计要选择高配或者选装。不过这也不新鲜，毕竟预算有限的消费者更看重性价比，有得选比没得选强。
动力部分，他们给了两个版本，100千瓦和165千瓦，正好覆盖了家用车主大多数需求。纯电续航分三挡：410、510和630公里。如果拿来日常通勤或者带家人出游，完全够用。那天我想象了下在服务区快充的画面——风从耳畔呼过，空气中带点金属味，我拔下充电枪时听到“咔”的一声，感觉挺扎实。值得一提的是，充电口在副驾侧前翼子板，意味着停车充电要头朝里插，对部分车位方向不太友好，这点得注意。
整体感受下来，N60有两个最突出的卖点：宽松空间与高阶辅助能力。它并不是那种靠设计秀存在感的车，更多是想在家用市场中一步步拿下更大份额。我猜价格大约在11到15万元之间，这个区间竞争激烈，但也是最容易出爆款的市场。埃安显然想靠这款“能打能走量”的车型稳住脚。
我自己倒挺期待它三月份的预售，如果最终上市配置不缩水，估计能挺受家庭用户欢迎。毕竟现在大家选车越来越实际，低油耗、空间大、智能化强，这三点占全。
说真的，我看车的时候还特意摸了下轮眉的位置，冰凉的金属温度透过指尖，让人有点心安的感觉。那一瞬间我突然想到，像这样的电动车，如果能在平衡价格和体验上找到点“人味”，或许才是真正的爆款密码。
你怎么看这类主打家用又兼顾智能的电车？空间大、配置高，是不是比花哨的外观更能打动你？或者你更在意开起来的感受？留言聊聊，看看大家怎么看这车的“走量心思”。
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