小米 YU7 三分钟大定 20 万，产能跟得上吗？何时能提车？

小米 YU7 三分钟大定 20 万，产能跟得上吗？何时能提车？

6 月 26 日晚，小米首款 SUV 车型 YU7 正式发布，官方随后宣布，该车上市 3 分钟，大定突破 20 万台。如此惊人的订单量，无疑让小米汽车成为了行业焦点。不过，在订单暴增的背后，小米汽车也面临着产能能否跟上、用户何时能提车的疑问。

小米 YU7 此次的定价极具竞争力，25.35 万元的起售价相比特斯拉 Model Y 便宜了 1 万元，这让不少消费者心动。再加上小米品牌本身的影响力以及产品配置上的优势，使得新车一经推出便备受追捧。但与此同时，产能问题也随之凸显。

小米汽车目前的产能情况如何呢？据公开资料显示，小米汽车北京工厂一期年产能为 15 万辆，主要生产小米 SU7 。二期工厂预计在 7、8 月投产，将用于生产小米 YU7，预计极限总产能约 45 万辆 / 年。但目前日产能不足 300 辆，月产能 1.2 万辆。按照这样的产能速度，消化掉这 20 万台订单需要相当长的时间。

此前小米 SU7 上市后，就因订单火爆导致交付周期延长。部分用户提车等待时间长达数月，甚至有用户等待时间超过半年。如今小米 YU7 的订单量在短时间内爆发，产能压力可想而知。为了应对产能问题，小米也采取了一系列措施。一方面，加速供应链的优化。40% 的供应商位于京津冀地区，宁德时代亦庄基地实现了 “半小时产业圈” 配套，关键零部件响应速度提升 40% 。另一方面，小米与北汽蓝谷的合作也进入实质阶段，初期代工产能预计 5 万辆 / 年，最快 2025 年底投产。

关于用户提车时间，小米汽车官方表示，首批订单将于 8 月开启交付，但这只是针对部分车型。对于大多数普通订单，交付时间仍然不确定。有行业人士分析，按照目前的产能和订单量，新下单的用户提车可能要等 1 年以上 。从小米汽车 APP 显示来看，除了首发 YU7 Max 现车版外，其他订单交付时间并不明确。经销商也表示，展厅里的 YU7 多为试驾车，真正提车至少要到年底。

小米 YU7 上市 3 分钟大定突破 20 万台，这一成绩固然耀眼，但产能和交付问题也成为了摆在小米汽车面前的现实挑战。若想保持这一良好的销售态势，小米汽车需要在产能提升和交付效率上加大力度，给消费者一个明确的交付时间表，避免因交付延迟导致用户流失。而对于消费者来说，在下单之前，也需要做好可能长时间等待提车的心理准备。