小米SU7春节跑成都到西双版纳, 1852公里长途, 真实感受来了.
话说, 马年春节的时候, 我开着我的小米SU7跑了趟大长途, 从成都一路向南, 开到了美丽的西双版纳, 全程足足跑了1852公里呢。这趟路上, 国道和高速公路都走了不少, 可以说是体验了各种真实的路况。
跑完这趟长途, 我对电动车出门旅行的看法真是彻底改变了, 感觉比我之前想的要好用太多了。下面的这些, 都是我开完这趟车以后的真实感受, 还有一些我自己总结的小技巧, 希望能对那些也想开电动车出门自驾的朋友有点帮助。
在出发之前, 我仔仔细细地检查了车子的状况, 比如把胎压都打到了2.9个压强, 这样跑高速会更安全, 也更省电。车子前后轮的轮胎也都检查了一遍, 特别是后轮用的是比较宽的那种轮胎, 这样抓地力会更好, 开起来也更稳当。
后备箱里塞满了过年要用的年货和各种行李, 车子基本上是满载着出发的。一路上, 车里面的空调就没关过, 一直设定在24度的舒适温度, 不管外面天气怎么变, 车里总是暖暖和和的。
整个跑下来, 车子平均每百公里耗电量是15.3度电, 这个数据我觉得挺不错的。当然, 如果是在山区爬坡, 耗电量会稍微高一点点, 这是正常现象。不过呢, 越往南边开, 天气就变得越暖和, 车子的耗电量反而会变得更好看。更让我放心的是, 车子仪表盘上显示的续航里程非常靠谱, 完全没有那种开着开着就突然掉一大截电量的感觉, 让你一点也不会感到心慌。
我还发现了一些跑长途的小窍门, 这些都是我自己亲身体验过的。比如, 在高速公路上, 如果能把车速定在90到100公里每小时之间, 这样是最省电的。还有, 遇到那种很长的下坡路段时, 如果打开车子的能量回收功能, 就像是车子自己给自己充电一样, 能悄悄地给你多加几十公里的续航里程, 感觉就像是白捡的一样。
充电方面呢, 我觉得最好是优先选择服务区里的国家电网充电桩, 因为这些充电桩的充电速度很快, 功率也比较稳定, 一般也不太需要排队等待, 这样跑长途就完全不用担心电量问题了。
说起开车的感受, 小米SU7这辆车在高速上开起来非常稳当, 就算速度快一点也感觉很踏实。过弯道的时候也很精准, 方向盘指哪打哪, 很有信心。刹车系统也很灵敏, 踩下去就能稳稳地停住, 给人很足的安全感。
更让我惊喜的是, 即使连续开了三个小时的车, 我的腰也一点都不觉得酸痛, 坐着很舒服, 这一点比我之前对电动车的预期要好很多。
当然啦, 这趟旅程中也遇到了一点点小情况。比如在山区, 如果气温比较低的话, 车子的耗电量会比平时稍微高一些。另外, 碰到过年这种热门假期, 有些服务区的充电桩可能需要排队等候。
所以呢, 只要我们出发前能稍微规划一下路线, 提前看看哪里有充电桩, 并且错开高峰期去充电, 这些小问题就完全不会影响到我们的行程了。
这一路上, 我从四川西部那些挂满了雾凇和云海的山区, 一直开到了西双版纳阳光明媚的热带风光, 沿途的风景真是太美了, 整个旅程都充满了浓浓的年味。总的来说, 我觉得现在电动车用来跑长途真的完全没有问题了, 小米SU7这辆车, 不管是平时在城市里用, 还是像我这样过年跑个长途自驾游, 都表现得非常出色, 让人很满意。
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