宝马5系26万！豪车骨折价背后的生死时速

“26.3万是最低价了，但需要选择贷款购车方案。”北京一家宝马4S店内，销售的口吻混合着急切与无奈。新京报贝壳财经走访多家门店发现，2025款宝马525Li豪华套装裸车价格已低至26万元区间，但贷款捆绑成为标配，叠加利息、购置税与保险后，最终落地价仍跨过32万元门槛。而更惊人的是，部分门店内库存近10个月的老款5系甚至直降上万元促销。

指导价43.99万起的新车，终端价却直接“骨折”到26.3万——降价空间竟高达惊人的17.7万元。更令人玩味的是，宝马去年7月才高调宣布“退出价格战”，强调专注“业务质量”与“拒绝无意义内卷”。如今不到一年，这款上市不足5个月的2025款宝马5系已匆忙举起了白旗。

汽车分析师凌然直言不讳：作为豪华品牌，新车如此迅猛且大幅的降价，对于品牌力的伤害是显而易见的。经销商库存压力、销量滑坡与业绩压力逼迫宝马自毁长城般地杀价求生，成为这场倒戈最直观的动因。

销量颓势撕破了宣言的体面。宝马集团2025年一季度的报告冰冷地揭示：中国区新车交付量同比暴跌17.2%，全球市场中跌幅最深。在比亚迪、吉利、奇瑞等自主品牌激进定价与“油电之战”的双重夹击下，宝马在中国豪华车市场的传统壁垒已被撞出了缝隙。

市场已成赛道，拒赛的宣言终究是一纸空文。终端让利捆绑贷款、老款库存狠命促销，宝马被迫卷入生死竞速，每一步降价都在撕扯昔日豪华光环，也在显露这场竞争的空前惨烈。

价格战无休无止，消费者在短期内成了赢家，而品牌价值的慢性流失却无人轻易定价。当豪华背书松动，中国消费者以更务实的态度审视线下促销时，宝马的“骨折价”策略能换回销量却未必重塑忠诚。

面对国产新能源在豪华区间步步紧逼的现状，留给所有国际巨头的“体面”空间已然不多，价格牌并非万能，当竞速不止于价格，转身之痛或许刚刚开始。