接送小孩、上牌合规？“电动篷车”热销背后，为何九成车主无证驾驶成安全隐患？

小学门口、菜市场边，“遮风挡雨”“接娃神器”电动三轮车越来越多，但考证的人连百分之十都不到。为何政策放宽了，大家还是“绕道走”？是老年人不会用电脑考理论、驾校流程不改，还是厂家卖车时“默契”不提驾照？当路上跑的大多是无证驾驶的“流动隐形炸弹”，谁该为这份风险买单？今天我们来聊聊，从买车到上路背后，那场车与证之间的系统错配，以及它在用什么给公共安全买单。

主持人:我们这期节目的主题是电动三轮车，最近你有没有发现，小学门口、菜市场边上，那种能遮风挡雨的电动三轮车，突然多了起来？嘉宾:有啊，我昨天还路过一个小学，放学时候门口停了得有二十多辆，密密麻麻的，全是这种三轮车。你刚说这现象，我就想起来，有个特别怪的反差——车是越来越多，但去考驾照的人呢？据说连百分之十都不到。主持人:对，这不就奇怪了吗？车在卖，牌也能上，但驾照就是没人考。政策明明已经放宽了，怎么还是这样？这背后肯定不是简单一句‘大家不想守规矩’就能解释的。嘉宾:没错，这已经不是个体问题了，而是一个系统性的错配。你看，车是机动车，得考D照才能合法开，这跟开汽车要C照一个道理。可很多人压根不知道这事儿，或者知道了也觉得‘考不了’。主持人:D照？咱得先说清楚，这到底是个啥？你刚说跟C照类似，那是不是也得考科目一到科目四？嘉宾:对，D照就是三轮摩托车的驾驶证。理论上要考理论、场地、路考。但说实话，对很多老年人来说，最大的坎儿不是绕桩，也不是上路，而是坐在电脑前考理论。你想想，一辈子没碰过电脑，突然让你点鼠标、看屏幕、做选择题，眼神还不太好，这哪是考试，简直是受罪。主持人:我懂你意思了。政策是放宽了，从明年一月开始，申领年龄上限都到七十岁了，按说是个大利好。可这‘绿灯’亮了，人却过不去，桥太窄了是吧？嘉宾:太窄了，而且桥上还布满障碍。不是他们不想走，是根本迈不上去。很多农村大爷大妈，识字都有限，更别说背交通法规了。你让他们对着屏幕答题，那种发怵的感觉，就像你让我爸用智能手机刷健康码一样，手都在抖。主持人:等一下，你刚说‘发怵’，我特别有画面感。我姥姥第一次用ATM机，站那儿五分钟不敢按，就怕按错。那你说，这些人明明有需求，也想合规，但考试这关卡得死死的，他们怎么办？嘉宾:于是就只能绕道走。买车的人越来越多，但考证的还是寥寥无几。这就形成了一个死循环：政策放松，需求爆炸，但考试这个‘中转站’却梗阻了。结果就是，路上跑的，大多是无证驾驶的车。主持人:所以这已经不是‘法不责众’那么简单了，对吧？你刚说‘死循环’，我听着都后背发凉。这不就是一颗颗‘流动的隐形炸弹’吗？万一出事，谁来担？嘉宾:是啊，风险是分散的，但后果可能是集中的。一个没受过训练的人，开着一辆时速能到五十公里的机动车，在人流密集的地方穿梭，你说危险不危险？可问题是，这风险是谁在承担？是开车的人，是路上的行人，还是整个公共安全体系？主持人:那咱们就得问了，这个局是怎么一步步走到今天的？是不是有人在‘装睡’？厂家卖车的时候，真的一点都不提要考驾照吗？嘉宾:实话讲，很多厂家和经销商，广告打得特别响：‘接送娃神器’‘遮风挡雨不求人’‘上牌合规’，句句挠在刚需的痒处。但你仔细看，他们从不提‘必须考D照’这事儿。合同里可能有小字，但谁会去看？这就等于把车卖出去了，却把合规的成本，悄悄转嫁给了消费者。主持人:你是不是想说，他们其实在卖一种‘默认你可以无证驾驶’的默契？嘉宾:对，就是这种‘心照不宣’。你买车，我完成KPI，至于你能不能考、要不要考，那不是我的责任。可问题是，这默契的背后，是整条产业链都在睁一只眼闭一只眼。主持人:那驾校和考场呢？他们就不能想想办法？比如搞个口语读题，或者送考下乡？总不能让人人都会用电脑吧？嘉宾:理论上可以，但现实是，很多地方的驾校和考场，还是守着老一套流程。标准化是标准了，可没人去适配老年人的真实困难。你说送考下乡，听起来简单，但涉及组织、成本、审批，推进起来慢得像蜗牛。结果就是，桥修得又高又陡，老百姓根本上不去。主持人:所以最后压力全甩给了交警？他们管也不是，不管也不是，对吧？嘉宾:正是。交警在一线，面对的是活生生的人。你去拦一个接孙子的老大爷，说他无证驾驶，要扣车罚款，他可能一辈子就买了这一辆车。你说他冤不冤？可你要不管，出了事故，责任又在哪儿？他们夹在中间，两头为难。主持人:我明白你的意思了。这事儿不能只怪最后骑车的人。从厂家卖车不提驾照，到驾校不改考试方式，再到执法难以下手，每个环节都在‘默许’这个漏洞存在。与其说是个人问题，不如说是个系统漏洞。嘉宾:而且这个漏洞，最后是用城市交通安全在买单。那些滚滚流入经销商口袋的购车款，有多少是建立在这种‘默认违规’的基础上？我们不能总指望最末端的个体，用他们的肉身去填补一张破掉的安全网。主持人:那你说，出路在哪儿？总不能一直这么僵着吧？嘉宾:我觉得关键就两条：要么从源头管住车，比如明确销售连带责任，卖车就得确认买家有驾照或在考证；要么就把考试这座桥彻底修好，让它真正通到老百姓家门口。现在这种‘一半人狂买，九成人不考’的局面，说白了，就是拿公共安全给低效率和销售业绩买单。主持人:听起来就是，解铃还须系铃人。不能一边鼓励买车，一边又把考证的门关得死死的。那咱们今天聊了这么多，我来试着总结一下：第一，这个怪象的核心，是车和证之间的系统性错配，不是个人素质问题；第二，风险是真实存在的，那些无证驾驶的三轮车，就是流动的隐形炸弹；第三，责任不能只压在消费者身上，产业链每个环节都得反思，谁在默许这个漏洞存在。主持人:希望今天我们聊的，能让更多人看到这个‘怪圈’的全貌。道路安全，人人有责，但这责任，首先要落在该担责的系统环节上。本期节目就到这里，咱们下期再见。