话说, BYD车子在国外又传来了好消息, 他们在新西兰那边的销量已经突破了一万辆。
想想看, BYD车是2022年才到新西兰的, 结果到2025年12月, 他们的总销量就已经超过了一万台, 这个成绩对于一个刚进入市场没多久的品牌来说, 真的算挺快的。
具体看看最近的数字, 就在11月份, BYD在新西兰一共卖了393辆车, 这样的销量让他们在当地汽车市场里占了2.9%的份额, 在所有汽车品牌里排到了第九名。这个市场份额虽然不算特别高, 但对于一个新兴品牌来说, 能够稳定在前十名里站稳脚跟, 也说明他们正在被当地消费者慢慢接受。
聊到BYD的畅销车型, 他们的ATTO 3, 就是咱们国内叫做元PLUS的那款纯电动车, 一直是BYD在新西兰纯电动车销售的主力军, 卖得非常好。纯电动车的意思就是这种车完全靠电来跑, 不烧油, 所以很受那些追求环保和节能的人喜欢。
到了2025年, BYD又推出了一款叫Shark 6的皮卡车, 这款车是插电式混合动力的, 意思就是它既可以用电跑, 也可以用汽油, 所以开起来更灵活。这款皮卡在单月销量上也达到了139辆, 这么一来, 它就成了BYD在新西兰市场的一个新增长点, 给品牌带来了新的活力。
另外, 还有一款名叫Sealion 7的插电式混合动力SUV, 这款车的销量也一直在稳步上涨。这些车型共同发力, 让BYD的市场表现越来越好。
如果把整个新西兰汽车市场都算进来, 丰田汽车现在还是绝对的老大, 他们的市场份额高达25.8%, 简直是遥遥领先, 其他品牌都很难追上。不过呢, 我们也要知道, 丰田在新西兰卖车卖了整整六十年了, 在当地已经扎根很深。而BYD才去了三年, 跟丰田比起来还有差距, 这也是很正常的情况, 毕竟人家积累了几十年。
再来看看新能源车这个细分市场, 这块是BYD的强项。光是11月份, BYD在新西兰卖的新能源车数量, 就已经超过了特斯拉卖出的148辆。这说明在新能源领域, BYD的势头很猛, 正在快速追赶。
不过呢, 在纯电动车这个小分类里, BYD目前还是稍微比不上特斯拉的Model Y, 特斯拉这款纯电动车的销量确实更突出一些。但是说到插电式混合动力车型, BYD已经跑到了市场的前面, 占据了领先位置。
现在来看, BYD还没有完全超过特斯拉, 更是没有动摇到丰田在新西兰市场的霸主地位。
总的来说, 丰田在新西兰已经卖了六十年的车, 特斯拉也在那边卖了八年。而BYD才刚刚进入新西兰三年时间, 就能取得现在的成绩, 卖出超过一万辆车, 并且在新能源市场有了不错的表现, 这本身就挺了不起的。
他们在短时间内能够站稳脚跟, 并且销量持续增长, 这说明他们的产品力和市场策略还是挺有效的。
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