真可谓是“10万级家用SUV最纠结，纯电和增程各有各的香”。
现在这个价位的SUV市场，已经不是以前那种“将就着买一台代步车”了，而是大家既想要空间大、配置高，还想续航别虚标，开起来别太肉，最好价格也别太高。
尤其是年轻家庭买车，更看重一台车能不能同时兼顾上下班通勤、接送孩子、周末近郊露营，甚至偶尔跑个长途返乡。
今天要说的这台AION i60，目前指导价10.28-13.58万元，限时价格也很有吸引力。
它刚上市的时候热度就不低，首月销量突破10804台，3个月累计销量超过28000台，这个成绩放在10万级纯电和增程SUV里面，已经算是非常能打的存在了。
很多人看车的时候都会发现一个现象，现在大家不是单纯比谁便宜，而是开始比谁更像“六边形战士”，价格要实在，空间要够大，配置也不能寒酸。
一、外观这块，AION i60走的是耐看路线
现在有些新能源车设计得很激进，第一眼觉得新鲜，时间长了反而容易审美疲劳。
AION i60倒是没有走这条路，它属于那种比较主流、比较稳当的风格，前脸采用封闭式设计，配上贯穿式LED灯带，整体看着干净利落。
“光爪之眼”分体式大灯辨识度挺高，晚上点亮之后效果还是很在线的。
车身侧面线条也比较简洁，没有太多复杂的折线，半隐藏式门把手不只是为了好也能在一定程度上降低风阻。
车尾的贯穿式尾灯现在虽然不算新鲜配置了，但放在这个价位里，视觉效果还是挺不错的。
这台车的设计不是那种让你一眼惊艳的类型，但它属于那种越看越顺眼，家里长辈看了也不排斥的风格，这一点对于家用车其实挺重要。
二、空间表现，确实是这台车很大的卖点
AION i60车长4685mm，轴距达到了2775mm，这个尺寸放在紧凑型SUV里面已经算比较有优势了。
而且它用了四轮四角布局，车内空间利用率会更高，所以你坐进去会觉得，这台车看着是紧凑型SUV，但实际乘坐感受并不局促。
前排坐姿比较舒展，后排空间也挺宽敞，腿部余量能有两拳多，头部空间一拳左右，对于普通家庭来说已经够用了。
地台几乎纯平这一点很实用，后排中间坐人没有那么憋屈，特别是家里有老人和孩子的时候，这种细节真的比参数更重要。
后排靠背还支持137°调节，长时间坐车的时候，坐姿会更放松一点。
后备箱常规容积416L，放倒后排之后可以扩展到967L。
婴儿车、露营装备、两个大行李箱这些东西装进去都问题不大，平时买点大件家居用品也更从容。
现在很多家庭选车，表面看的是品牌，实际上最后比拼的还是“一台车能不能装下生活里的鸡零狗碎”，AION i60在这方面做得还可以。
三、内饰和配置，不像10万出头的水平
车内第一眼看上去就是简约清爽，没有堆一堆复杂按键。
15.6英寸悬浮中控屏加10.25英寸液晶仪表是全系标配，这一点还是很有诚意的。
再加上8155芯片，车机流畅度也比较有保证，日常导航、听歌、语音控制这些常用功能，用起来反应挺快，不会有那种点一下等半天的感觉。
车内用料也比较扎实，异味控制得不错。
这一点别小很多朋友买新能源车最怕的不是配置低，而是新车味道大，特别是家里有小孩的话，大家对健康座舱会更敏感。
AION i60在储物空间上也做得比较细，门板、中控下方、小格子都比较多，手机、钥匙、水杯这些小东西放起来很顺手。
高配车型还有座椅加热、通风、按摩以及后排小桌板这些配置，这在10万级里面确实不多见。
有网友调侃说，现在一些新能源SUV已经快把“家里客厅”搬进车里了，虽然说法有点夸张，但也说明大家买车的需求已经变了，不只是能开就行，还得坐着舒服。
四、纯电和增程怎么选，这才是大家最关心的
AION i60比较聪明的一点，就是同时给了纯电和增程两套方案。
很多人犹豫新能源，本质上不是不想买，而是怕自己的用车场景选错了。
纯电版有400km、530km、650km三种续航版本，高低功率分别是150kW和165kW电机。
如果平时主要在城区通勤，偶尔周边游，那530km版本其实已经够用了。
而且30%-80%快充只要15分钟，补能效率很高，日常一周一充基本就差不多。
对于有固定车位、充电方便的人来说，纯电版本用车成本就是更低，这一点没有什么悬念。
增程版则更适合另一类用户。
210km纯电续航，1240km综合续航，亏电油耗5.5L左右，还能加92号油。
如果你平时在市区开得多，但又经常有临时长途、自驾返乡、节假日跨城这些需求，增程版确实更稳一点。
这两年一个挺有意思的现象就是，很多原本只看纯电的消费者，最后因为老家充电不方便、节假日服务区排队，转头去看增程了，这其实也是现实使用场景倒逼出来的选择。
五、底盘和驾驶感受，偏向家用舒适
AION i60采用前麦弗逊加后多连杆独立悬挂，整体调校偏舒适。
过减速带和烂路的时候，震动处理得还算干脆，不会有那种多余的晃动。
方向盘转向比较轻，女司机或者新手开起来也不会觉得费劲，高速时车身稳定性也可以。
另外全系标配540°全景影像和透明底盘，这个配置对于新手真的很友好。
有时候不是技术差，而是小区车位窄、路边停车难，视野盲区一多，开起来就容易紧张。
有了这个功能之后，倒车和挪车会安心很多，这个配置属于平时不一定天天夸，但真用上了就回不去。
如果直接看配置和价格，10.98万的增程标准版和530标准版都比较均衡。
想要舒适配置更到位一点，11.58万的210进阶版会更合适，座椅通风、加热、按摩这些都有了，日常使用感受会提升不少。
要是更在意续航，那13.58万的650进阶版也属于一步到位的选择。
在这个价位里，AION i60的特点很直接，就是空间够大、配置够足、动力形式给得也比较灵活。
对于预算10万出头，想买一台以家用为主，又不想在续航和配置上妥协太多的朋友来说，这台车确实还是蛮有竞争力的。
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