先说,车圈这事儿,“只看自动挡?”你敢信几十万辆的手动挡,还在马路上活蹦乱跳,仿佛在跟“凡尔赛自动党”低调叫板——今天说的,就是荣威i5对吉利帝豪,两手动挡小生的友谊破冰之旅。
说到底,“车是价格说了算?”真没那么简单。荣威i5(4.39万)这价格摆在地摊上都能吸引一群围观,吉利帝豪(5.59万)多了1.2万,差价放大镜一照,还是得扒一扒,值不值、买不买,香不香。别着急下结论,往下看,瓜保熟。
人都说“穷不怪谁”,但买车这事,便宜真不是唯一的答案。对比着来看,荣威i5本来指导价也要6.89万,但优惠一砍砍到骨头,4.39万,堪称五菱神车之后又一个价格屠夫。预算像冬天的棉裤,保温、节省,省得家里人催你“买辆车别瞎选贵的”,面子里子都要顾。
帝豪也是奇葩,本来指导一样是6.89万,优惠后出来个5.59万,哪怕你说只差一杯喜茶的钱,群众都要抠抠裤兜想:“多花这点值吗?”但真说只拼价格就一锤定音?事情显然没那么朴素,谁还不是小聪明点,配置对比、品牌、售后、面子、内涵,全是“我思故我在”。
聊配置和品牌,荣威定位一直是性价比红人——拿出一堆科技装备摆在车里,直接涨科技感。帝豪则属于“老大哥”,品牌在地,影响力不小,小城市随便找个修车铺都够用。让人犹豫的,就是“钱花在哪,值在哪”。
动力这块,别以为价格低就是“脚下没劲”——荣威i5架着1.5L高压直喷发动机,129马力偷偷给你底气,5挡手动,反正起步平顺,一脚油门能溜溜地跑日常,偶尔上高速维持车速也不怂,油耗看下来5.98升,别喊省油王,但也不坑人。
再看帝豪,1.5L自吸发动机,120匹的马力,扭矩150牛米,官方数据都是硬邦邦的。手动挡在城市堵得你心态爆炸时,反倒能让“老司机”表现得更得心应手——一脚踩离合、一手挂挡,“我要怎么开就怎么开”,跟自动挡那种“你说啥它都听不懂”完全不一样。动力说白了打个平手,驾驶感还得亲自试试,各家动力响应细腻不细腻,不能只看图纸。
讲空间,荣威i5比帝豪宽厚那么一丢丢,长长的车身带来比较充裕的横向空间,后排坐仨人并肩,也不会像沙丁鱼罐头挤成一盘。后备箱更是家用党看重的配置,购物、搬家、丢东西,都有底气。后排还支持整体放倒,谁家没个行李箱、婴儿车要塞?
帝豪长略短、宽略窄,但也都没太大毛病。纵然在参数上不是“满分佳人”,但家庭使用,后排、后备箱空间都兜底够用。头部、腿部空余还能让孩子在后座闹腾,一般小两口三口之家不会嫌弃。
再说配置,荣威i5直接把科技堆满桌:胎压、上坡辅助、后雷达、倒车影像、定速巡航、10.25英寸大屏、液晶仪表、手机互联,可以说啥叫“麻雀虽小,五脏俱全”。
但内饰用材上确实是“节省型选手”,塑料一眼能看出来,不讲究档次但也不会掉价。反正价钱在那,谁还指望皮革缝线?
帝豪配置更偏“实用主义”:雷达、倒车影像都有,内饰用皮质方向盘、仿皮座椅提一提舒适度。中控屏给得更大(12.3英寸),导航等实用配置搭配得很齐,科技感稍低,驾驶体验更均衡——定速巡航、无钥匙进入没给,现实一点该用的都有,没必要花里胡哨。
说售后服务,荣威背靠上汽集团,关键是城市覆盖广,售后服务点多,4S店随便找。买了以后油换了、水加了,坏了修修,不用到处求人。
帝豪嘛,国产老品牌,影响力大,售后网络伸到小镇上,随时都能找到维保点。买帝豪就像找个“本地通”,后期修车保养都不用费劲心。讲口碑,也都算是“老司机”认可过的选择。
看到这儿,有人就问,“咋总有人还要买手动挡?自动挡不更方便?”咱来扒拉几个理由——经济考虑永远排第一。手动挡简单,价格便宜,维修也省事,这是一笔能省下来的钱,能少花绝不多花。
维修费低,零件成本也低,开坏都不用心疼,修车师傅都乐意动手。所以那些存钱买车的小伙伴,手动挡真是“友好到极致”。
再有,就是喜欢“掌控”的驾驶者。手动给你那种“一切都在我脚下”的安全感,山路、恶劣路况,随心换挡,想冲就冲,自动挡反而容易打滑甚至“罢工”,老司机都信自己的左手和右脚。
至于省油这说法,手动挡因为机械传动效率高,一般同排量车耗油低1-2升,每年能省不少油费,还不用担心变速箱早早“退休”。不过油耗最终还得看怎么开,技术差点,油门都在地板上踩,给啥车都费油。
对比后如果你问,“买荣威还是选帝豪?”没有唯一标准,得看需求。荣威4.39万的门槛,本身就是“我就是主打便宜”,而科技配置一堆堆,适合喜欢玩手机互联、重性价比的年轻人,尤其刚毕业或者家庭预算有限的那拨。
帝豪5.59万,贵一点但品牌厚实,保值率普遍高,皮质座椅摸着舒服,而且售后点分布广,维修不用求人,适合怕麻烦又想要点面子的家庭。其实这两款车都没有大短板,看重哪一点就挑哪一个。
有个段子,老铁们选车时,都问一句:“这车谁敢买?”其实还真得看你是哪类人。手动挡,大多数买家不是“死忠粉”,就是被价格砸晕。要么是初入社会的小年轻靠自己努力攒钱,要么是家里老人第二台车图省事还省钱。
而且手动党看重的是“物有所值”,不是“凑合用”,而是要开得舒坦,修得方便,用得省心。对于喜欢自己动手挂挡、感受路感、追求老派驾驶乐趣的,手动挡俨然就是“最后的倔强”。
可千万别被“自动挡统治世界”的预言带跑偏,大城市确实自动挡遍地走,但在乡镇、小城,油耗、省心和养修费用才是“一票否决权”。你看看出租司机、乡村车主,手动挡车还能继续挣着饭钱,自动挡有那份“人生自由”了吗?
当然了,买车不是买白菜,不看完配置表就刷卡,悬着买回去发现座椅太硬、屏幕太小,哭着换车就不划算。建议还是要多去4S店亲手摸一摸,坐一坐,最好试驾一下,每个人对动力响应、空间宽敞的感受都不一样。别光听销售说得天花乱坠,也别被价格标签迷晕。你觉得荣威科技感足又便宜,帝豪牌子硬又保值,那就对比自己最在乎的那几条,砍掉不重要的,把预算、需求一对,选那个最合心意的。
讲到底,选手动挡本身就带点“与时代对着干”的味道,谁家不是图实用、图省钱、图好修?但别让价格蒙住眼,配置、品牌、空间、售后,全是需要自己思考的“隐藏条件”。
真有朝一日手动挡车全消失了,那些热爱驾驶、喜欢操控的老司机怕是要惆怅一阵,少了点跟机械较劲的快乐,也少了点省钱的底气。
最后扯一句,买车这事儿说复杂不复杂,说简单也不简单。最关键的是,你需要什么,预算多少,对哪些配置最在意,别为了盲从“低价”去丢了实际体验,也别只想着“大品牌”而花了冤枉钱。选对了,车就是你家里的一员,日子也多点从容。
说到这,屏幕前的你怎么选?手动挡有啥你觉得舍不得丢的优点?
你会因为价格动心,还是更注重牌子与配置?要不要来评论区“掰头”一下?
本文以弘扬社会正能量为宗旨,若存在表述不当或侵权情况,请通过官方渠道反馈,我们将及时回应。
全部评论 (0)