今天聊一款曾经红极一时但现在却被遗忘的合资MPV，这就是大众途安，早在国产品牌还没有开始重视MPV市场之前，途安就已经赢得了不少车主使得青睐，说真的，十年前我第一次开途安时，确实被它那独具一格的驾驶感受所吸引，它开起来不像是GL8那种忽忽悠悠的感觉，当时我根本就没有开MPV的感觉，稳稳的底盘配上线性的转向手感，开起来跟轿车也没有太多不同。
可是时过境迁，如今的途安几乎被消费者遗忘，虽然这款车型也有着不小的优惠力度，但就是销量提不上来，根据最新消息，该车在上个月的销量只有可怜的个位数，也就是7台，在MPV界几乎是垫底了。其实按照途安的产品力不应该沦落至此，可惜就是无人懂它，这让很多对途安有好感的车友感到不甘。
其实途安的外观还是很耐看的，虽然大众经典的前脸看起来没有多少吸引眼球的亮点，但是优点就是十年也不过时，途安的前脸给人一种特别低调稳重的感觉，贯穿式镀铬饰条直接与两侧大灯相连，拓宽前脸视觉宽度的同时，又让前脸看起来更有精气神。美中不足的地方就是光源了，低配的远近光灯和雾灯全是卤素光源，虽然照明效果不差，但是看起来就没有全LED光源那般精致上档次。
不过途安的车身侧面看起来是非常协调的，虽说车身长度不足4.6米，但是整体车身比例很好，车身侧面给人一种特别精致干练的感觉，尤其是拓界版车型还在轮拱和车身下部增加了黑色塑料包围这种类似SUV的设计，即便是在2025年的今天，使用这种设计的MPV也不多见。不过有一点是非常可惜的，我感觉如果能给后门配上侧滑门就更好了，毕竟MPV和7座SUV在外观上最大的区别就是侧滑门了。
内饰部分就比较中庸了，途安的中控台还是大众的传统风格，看上去四平八稳的，跟新款朗逸相比，途安的内饰明显落后一代，中控屏幕还是大家所熟悉的内嵌式设计，9.2英寸的中控屏幕看起来有点朴素，无论是界面的绚丽程度还是智能化来说，跟如今的国产MPV真的没法比。
不过途安的优点的是内饰做工格外精致，虽然用料一般般，但是每一条接缝都特别匀称。座椅是真皮材质，而且无论是6座还是7座版本，座椅全部都是采用的独立设计。可惜座椅填充物偏薄，优点是放倒靠背后可以形成一个纯平空间，装载能力堪比“微面”。
动力和底盘是这台车的另一项优势，途安搭载1.4T涡轮增压发动机，虽说马力只有150Ps，但是配上七速双离合变速箱油耗极低，百公里综合油耗也才6L多，当然如果市区跑的 较多，油耗会高一些，但也就是8L左右，在纯燃油MPV中算是很省油了。而且这台MPV的底盘是前麦弗逊和后四连杆独立悬架的经典组合，跑起来后车身姿态控制得很好，特别是高速行驶质感尤为优异，很多人就是不懂它的真正优势。
凡是开过它跑长途的人都会明白，一趟旅程开下来，真的是完全没有开MPV的那种笨重感，灵活的就像是一台轿车，转弯稳得一批，停车场里灵活的几乎是一把就能倒车入库。这车现在也有不小的优惠力度，入门版车型已经从16万多跌至12万多，但相对于如今同级同价位的国产品牌MPV，价格上的优势并不明显，大家感觉价格是不是导致其销量不高的主要原因？
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