哪吒汽车，这名字当年听着就挺玄乎，借着国漫那股子邪风，那真叫一个蹿红。
可谁能想到，这光景还没过几年，就蹦出个员工窝在家里等通知、当家的被堵在办公室要钱的消息？
这落差，比哪吒剔骨还让人嘬牙花子。
你说这新能源车市，一猛子扎进去的牌子，没个几百也得有个百八十，能蹚出条道的，都是狠茬子。
哪吒汽车，当年也算得上是“苗子”，2022年还撂倒一众，抢了个新势力“鳌头”，把“蔚小理”都给挤兑下去了。
可这“鳌头”还没坐稳当，就一路俯冲。
2023年卖不动，2024年直接半身不遂，到了2025年1月，销量直接扑街，只剩110辆，这数字，看着都让人心里咯噔一下。
这到底是闹哪样？
依我看，哪吒汽车有点“亢奋”了。
早些年，靠着贱卖跑量，在网约车这块地盘上混得有模有样。
但你琢磨琢磨，几万块的车，能抠出几个油水？
这就跟在钢丝上耍把戏，稍微有点幺蛾子，就得栽跟头。
想往上拱，鼓捣二三十万的车，结果呢？
市面上压根没人待见。
这就好比一个常年撸串的，突然让他去吃怀石料理，他可能还觉得不得劲。
回头一看，比亚迪、五菱这些“老油条”，也开始玩价格战，直接把哪吒汽车那点低端份额给蚕食鲸吞了。
说白了，哪吒汽车有点不上不下的。
想拔高，没那金刚钻；想守住老巢，又力不从心。
这就好比摸了一手臭牌，想赢，没门儿！
更闹心的，是哪吒汽车压根就是个赔钱货。
三年亏了180多个亿，这数字，听着都让人脊背发凉。
新能源车烧钱是常规操作，但你得烧出点声响来啊。
一直这么填窟窿，谁也扛不住。
哪吒汽车也化缘了不少，前前后后也有200多个亿。
但光靠化缘，也不是个长久之计。
得挂牌上市，让金主们有个退路。
可销量拉胯，窟窿太大，这上市的路，也是遥遥无期。
这就形成了一个死亡螺旋：没米——卖不出去——更没米。
今年三月，哪吒汽车想了个“债转股”的歪招，想把欠供应商的债，变成他们的股份。
这主意听着挺溜，但实际操作起来，根本没那么顺当。
最后只捯饬了20多个亿，离目标还差几个亿，直接崩盘。
外面的世界，哪吒汽车也指望不上，销量占比一度飙到30%。
但今年五月，海外一把手带着一帮干将集体跳槽，这事儿，直接把海外的售后服务给搅和黄了。
更扑朔迷离的，是丰田要接盘哪吒的风声。
虽然两边都出面否认，但总有内部人士说，小日本确实来溜达过好几回。
还有风声说，有大佬想兜住哪吒，但条件是让创始人方运舟卷铺盖走人。
你说这事儿，听着都跟谍战剧似的。
回想当初，方运舟走马上任的时候，那也是踌躇满志，说要“扛起属于你的时代”。
可现在呢？
办公室大门紧锁，账面上没几个子儿，这“逆天改命”的戏码，怕是唱不下去了。
其实，哪吒汽车这出戏，也给其他新能源玩家敲了个边鼓：光靠吆喝，光靠撒币，是走不远的。
得有看家本领，得有细水长流的营生道道，还得能挨得住市场的捶打。
不然，就算一时出了风头，也可能只是镜花水月。
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