要说新能源豪华MPV里的顶流，腾势D9绝对是绕不开的名字，连续三年稳坐销量冠军宝座，还成全球首款破30万辆新能源MPV

要说新能源豪华MPV里的顶流,腾势D9绝对是绕不开的名字,连续三年稳坐销量冠军宝座,还成了全球首款销量破30万辆的新能源MPV。

腾势D9在新能源豪华MPV领域特别受欢迎,连续三年在中国MPV市场销量第一,而且全球范围内还是首款销量超过30万辆的新能源MPV,最近腾势汽车官宣,第二代腾势D9将在3月29日开启预售,作为第一代的升级版,新车在各方面都加强了,比亚迪的千亿研发投入提供了坚实支持,把高端技术应用到这款车上,每一次升级都推动了整个行业的变化。

比亚迪作为腾势D9的技术后盾,2025年财报显示研发投入达到634亿元,比去年多17%,累计投入超过2400亿元,每天平均花1.74亿元在技术上,研发团队有12.77万人,这些钱都投在电池、智能驾驶和快速充电这些关键地方,第二代腾势D9就把仰望和Z9GT上的先进技术带下来,给用户带来实打实的好处。

对于开MPV的人来说,续航和充电是常见烦恼,第二代腾势D9在这方面做得特别到位,新车用比亚迪第二代刀片电池,充电速度快得惊人,在正常温度下5分钟充到70%,9分钟充满,后排乘客和行李空间也不受影响,就算冬天零下30度,只比平时多3分钟,速度跟加油差不多,不用在充电站等半天。

续航表现也提升很大,插电混动版纯电能跑400公里,日常上下班纯用电够用,长途旅行也不愁,纯电版直接到800公里,完全不用担心电不够,适合家里用或者商务出差。

智能驾驶部分,新车全系都有天神之眼5.0系统,配激光雷达和多个摄像头,从原来的L2级辅助跳到更高水平,能在城市里自动导航,处理断头路停车,全路况领航都行,方向盘上加了拨片,一按就启动,市区堵车或高速长途都能轻松搞定,开车不累,乘客也觉得稳当,比得上高端豪华MPV的水平。

操控上,第一代腾势D9这么大的车,5米多长,转弯停车有时不顺手,第二代加了后轮转向,转向角度±10度,把5.25米车身的转弯半径减到4.6到4.8米,跟小车一样灵活,地下车库掉头或侧停车不用来回倒好几次,完全没了开大车费劲的感觉。

另外,云辇C智能减震和路面预瞄2.0系统,让过弯时侧倾少23%,还有防晕车功能,后排坐着不晃荡,不像坐船那么难受,乘坐舒服多了。

内饰和空间设计也升级了,用NAPPA真皮和真木板材,配帝瓦雷音响和主动降噪,摸着坐着都高端,怀挡布局让中间通道空间大,东西放得更方便,后备箱体积增加1/3,商务行李或家用婴儿车、野营东西都塞得下。

插混和纯电版前脸统一了,更有立体感,大气点,还有双色车身可选,外观独特,设计突出,性能也强,从2023年上市到现在,三年卖出30万辆,连续三年在销量、保值率和用户满意度上都第一,平均成交价36.1万元,已经是豪华级别了。

这次第二代腾势D9从电池、智能驾驶、底盘到内饰全面改进,比亚迪2400亿研发积累让新能源豪华MPV的标准更高,3月29日预售开始。