那天微信群都冒烟了，说理想i8把一辆乘龙卡车顶飞。张师傅早上去修理厂，边喝豆浆边嘟囔：“见怪不怪了，大车现在铁皮都不给你省料，还是那句老话——活着最紧要！”
后来，朋友圈有人截了乘龙那张新海报——底下黑字，“活着才有资格谈理想”。据说是卡车技术员小冉半夜改的图，想挽回那波尴尬。你要说，这宣传思路吧，有点南方的滑稽味。一般人还真想不到卡车厂家会主动用“被撞飞”的梗来炒热自己。可话说回来，这一事搅得车圈议论纷纷，甚至有人私信去问：乘龙底盘真的就这水平吗？
我那同学，“大货江湖老罗”，说上个月才听邻村跑长途的许哥说起过——新款乘龙用龙骨大梁，碰撞时，冲击力多半被分到顶棚和地板去了。老罗自己10年间换了三辆卡车，最怕高速追尾。他一口咬定，现在卡车的驾驶室比前些年硬不少，材料层数不单加厚，还有热压钢板，说这玩意不便宜，去年还涨价了几百块。他那辆用了六年，前挡撞过一次，修完还有些毛边儿，就是“横梁弯，驾驶员命还在”，说到底，命比铁紧。
乘龙那网页宣传案例，总说什么“吸能区”“加强车门防撞梁”，但群里老司机更关注卡车翻滚后的压溃空间。小马（我们那个技术迷）曾偷偷拿个小磁铁在市场上试，看看钢板厚不厚。他说，早几年都是外壳偷料的多，2019以后狠抓安全，怕出事砸牌子，标配也提了档。
有意思的是，卡车这种东西，厂家宣传再多，不如听货场里的老伙计乱聊。隔壁小区有个福建来的陈姐，她开过老款乘龙。她说车门有个冷门功能，只有老司机晓得，能半锁应急，方便事故后第一时间自救。真出事的时候，有这门道就是救命线。面包车那种别想了，乘龙这点算是动过小心思。
这回i8把乘龙撞飞，很多年轻人喜欢围观，但碰撞视频流传最广的还是那些装货装到超标，跑省道坡道刹不住的真实事故。老售后徐师傅常说，“车没撞死人，厂家就能继续吹牛”。可又有几个真懂车身受力方向的？乘龙自己搞澄清，结果又成了段子手的素材。
巧了，前阵子我去郊区露营，偶遇一队拉西瓜的卡车，带的正是那批新出的乘龙，驾驶员看我围观，顺口盯着车标说：“可别信网上吹的撞飞那事，咱这顶梁骨，撞人轿车不一定倒霉！”后来他透露——轮胎边那个塑料罩，其实隔热防泥巴溅上，北方跑冬天用处大，南边反正谁管这些，图新鲜。冷门配置，全靠用车才知道有啥门道。
至于热度嘛，乘龙销售周哥偷偷乐了好几天，说这波虽然挨了炮，可店里来看实车的倒是多了三分之一。有人喜欢听碰撞八卦，趁机还试了试休息床：“比以前宽点，坐着不硌腿，可惜USB口卡手机，有点鸡肋还不如老款点烟器。”
修理厂里新师傅继续复盘，“卡车红绿灯边等着时，旁边理想SUV司机都盯过来。安全不安全，不如回村头问问，还真没啥绝对的。”反正这些养车小经验、厂家冷知识，总得用旧了才琢磨明白。
群里现在有个梗，谁要是说安全无敌，准得被拍砖。乘龙这事儿，明里暗里反而成了种另类宣传。有人说，等下次测试出来，成色是褒是贬，没人能打包票。老罗最后拍桌子，“卡车不怕撞，是师傅不怕死！”听着其实蛮实在。
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