你说，这事儿是不是又在测试中国车的底线？俄罗斯一声“禁止进口部分中国卡车”，这个背后真的不是任性的冲动，里面含的弦可绷得很紧。你想啊，去年中国车在俄罗斯市场的占比飙到55%，一超就超得漂亮，俄罗斯本土品牌那点份额被压得都快看不到影子了。你说如果再发展下去，这局势不就意味着俄罗斯要丢掉自个儿的市场调整权了吗？心里那份不安，应该像我现在拿手机的手指一样紧。
这还不算完，俄罗斯还在加税、封禁，关税一年比一年高，根据我查的行业报告，去年就上涨了大概15%，预计2030年前还会持续加码，10%到20%不等。这不是单纯的保护本土，而是真在试探中国的底线和耐心。你说，俄罗斯这个国家的历史背景就不能不提，骨子里那份警惕心，从未因为和谁关系好就自动变软。尤其是俄乌冲突还没结局，俄罗斯的经济也在被制裁困住，能守住自己的市场份额才是硬道理。
而且，你必须知道，俄罗斯对汽车市场的布局一直很谨慎，去年中国车在那边的市场份额突然翻番，从原来不足5%蹭到55%，这其实让俄罗斯心里很不舒服。它们对自己传统的汽车产业的信心不大，怕被外来品牌冲垮心里的那个“自家车”情结更重。回想起来，俄罗斯一直有“民族工业自给自足”的传统心态，尽管现实很明显，现在靠自己养大一片市场几乎不可能，偏偏又总想着用各种限制、关税来个“减速带”。
这次动作，确实体现出俄罗斯的危机感。你再怎么说，俄罗斯的经济空间已经缩得不行了。别的国家不敢贸然动手，俄罗斯反倒在用这种“加码”方式来试探底线。可问题是，这样的“压制”能撑多久？你封了中国卡车的进口入口想干嘛？打压中国品牌还是想保留点自己品牌的份额？但你一边限制，一边希望市场还能“自我调节”，这不就等于自己挖了坑吗？
我就在想，这种动作是不是在告诉世界，俄罗斯没有那么多弹药可以跟西方对抗，靠“局部封锁”来试图稳住局面，结果这个“局部封锁”很可能反噬自己。你说，如果俄罗斯继续这样折腾，最后伤的还是自己。这几年，俄罗斯这些所谓的“保护政策”，不就是把自己的一部分市场变成了“自家人”的庄园？但这个庄园还能守多久？也难说。
最让我觉得无奈的是，你不觉得嘛，今天俄罗斯搞这些，其实也在试图告诉我们：他们的警惕心，永远不会放松。你说，特别是在中俄关系逐渐走温的今天，他们这波动作，背后藏着的，可不光是经济保护那么简单。感觉就是：只要我还在，谁都别想轻易踩我底线。至于我们，扪心自问，这背后真正的底线在哪？还能撑多久？这个问题，真让人摩拳擦掌，心里都明白，不是说“放过自己”，而是“能不能扛得住”。
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