贵2.5万vs多装空间，谁更耐用？

前几天特意去了两家4S店，把比亚迪汉EV尊荣型和长安启源A06舒享Ultra都摸了个遍。它们都挂着“纯电中大型”这个招牌，但真坐进车里、拉开后备厢、插上充电枪的那一刻，差异立马显现。价差2万多，这钱究竟花在哪儿，得细细琢磨。

汉EV车长接近5米，坐进去第一感觉就是宽敞。Nappa真皮座椅软硬适中，跑高速两小时腰也不酸。不过后备厢开口偏低，我试着塞28寸行李箱，得斜着才能进，自行车直立放更是没戏。启源A06车身短了110毫米，但掀背尾门一掀，102厘米的宽开口让婴儿车轻松推入，不用费力抬。放倒后排，容量能扩到1770升，我亲手装过一张折叠桌、两个帐篷、四把椅子，空间还有富余。说实话，这种体验是照片看不出来的，得亲自操作才感受得到。

电池方面，汉EV用的是85.44度的刀片电池，官方宣传低温掉电少。我零下5℃时开暖气跑了一段，仪表的续航掉得不算快，但实测百公里耗电12.8度，比A06多了近1.5度。A06搭载63.18度的电池，车重轻了约80公斤，电机效率调教得更细，CLTC工况下百公里仅耗11.3度。它没有800V平台，却能在小区门口特来电桩上，从30%充到80%只要15分钟，而且全程功率稳定，没有中途降速的尴尬。我纠结半天要不要用“快充感受”这个词，毕竟现场看电流曲线，那种平稳感确实舒服。汉EV虽然搭载800V，但接在普通400V桩上功率会直接砍半，等得人心焦。

智驾能力上，汉EV配有激光雷达，理论上城市道路可自适应跟车变道，但需要等地图更新。我试驾当天，软件还在“学习中”，偶尔停顿。启源A06没有激光雷达，高速上开NOA非常稳，自动进出匝道不费事，但一进市区就退出，不勉强上阵。无线充电也是一景，A06的50W充电板，手机放上去凉凉的；汉EV只有15W，充得慢，还伴着明显发热。顺手一提，A06还有一个108升的前备箱，轻拍就弹开，雨伞、口罩、挪车卡随手扔进去，省得翻手套箱。汉EV的前面是电机，没有这样的空间。

保值率方面，朋友在二手车平台查到汉EV三年后估值大约在64%左右。A06因为流通量还少，没有具体数据，但按长安新能源的历史走势，估计差距不小。不过A06的“三电终身质保”直接写进合同，没有附加条件；汉EV的质保条款注明“首任非营运车主”才能享受，售后人员悄声告诉我，一旦过户或跑网约车，这项服务就作废。

临走时我蹲在两车的后备厢里待了十来分钟——汉EV能够装下行李，A06容得下生活。两者谁也不比谁高低，只是看你平时要带什么、跑哪条路线、习惯在哪充电。

我反复盯着实测的数据既期待新技术落地后的体验，也在想现实中会不会踩坑。很多车友可能也和我一样，既想尝鲜又怕交学费。你们身边有人用过这种纯电中大型车吗？真实体验到底怎么样？