一说起摩托车，很多人想到的还是那些老牌日系或欧美巨头。可你最近几年的国产摩托，水平是真的在飞跃，尤其是价钱划算，配置还没缩水，能看出不少用心良苦。我说的这个基调，先从一台新出来的国产四缸车型说起吧。重庆摩博会那天，我刚逛到展位，突然听到身旁一老玩家跟朋友说：这新车，certainly要比以前的普通国产货强不少。说话的那个，是个骑了快十年的小伙子。
他这话不无道理，特别是这次本田带来的五百多CC的四缸新品，配合着车内配置比佐料还丰富，明显对标中高端摩托的市场需求。你想想，一台车看着档次，价格估算也就在十万出头（这段先按下不表，实际上，价格根据地区差异还会有浮动）。他刚才还头晃悠着，这么多电子配置，TCB、快排、导航屏，不得不问一句：国产品牌是不是也要追着咬？
别的不说，国产品牌这些年来确实在配置上咬得更紧一些。去年买个中排，有的带快排、TCS（牵引控制系统），还支持投屏、蓝牙导航，差不多变成了电子宠物。我估算，国产中端配置的样本少，脑补下得保守估计，配置在线比例大概有60%，而进口同价位大多770%以上都是标准或者升级款。这其实挺悬的：国产靠性价比，进口靠品牌、工艺和调调。而某些诚意配置上的差距，似乎也在告诉我们，国产还在追赶的路上。
说到这我突然卡壳了。其实我一直琢磨，国产能不能走个精细化，差异化的套路？比如引入自研的电子系统，把配置堆得像样品展变成用起来顺手、能用得长久的感觉。又或者，搞一些特色赛道、骑行推广活动，提振用户体验。你觉得，这样的差异在哪？难不成国产的青年骑手，更喜欢那种泥土味的传统？静下心想，也不对。像国产品牌开始向上冲的时候，那种拼配置拼工艺拼想象力的心态更重要。
我刚才翻了下笔记/相册，发现去年一位朋友私信发我图片，是某国产品牌主打的中高端拉力车，做工确实细节到位，但用料和设计偏工业一些，整体感觉还差点时尚感。这告诉我，国产目前的核心差距其实还是在整体感。就像你用钢材买菜，品质差一点，扛得久点还是没法比的。
当然说到这，我忽然想：国产车能不能走出那种成熟感——不仅是硬件，还要有用车的故事。比如：我认识一朋友，XX品牌的摩托店经理，他经常跟我说：‘年轻人买车，最看重的其实不是只比配置，而是消费者心头那个我可以骑着它跑出自己风格的状态。’问题是，这话怎样落实在产品上？会不会未来国产车变得比拼照片或氛围？
对比你知道，去年我试过的SYD（国产品牌），配置基本够用，但给人的感觉还是偏向家庭旅游车——平庸中带点实用。反观进口，比如日系摩托，很多细节都能打动骑手，像油门反馈座椅包裹这些，谁接触过就知道：这不是价格的问题，是设计的用心。
说归说，我们本来都以为国产未必能超越，但越到后面，市场环境越变越复杂。比如供应链这事，它其实像厨房里的调料。你用得越巧，菜越好吃。去年我还听某修理工说：‘进口车的零件更稳一点，国产车用的配件，只要选料靠谱，寿命都能跟进口差不多。’国内供应链也在升级，只是比起进口品牌传说中的金牌保障，还差点‘心里那点底’。
你是不是觉得我扯远了？其实我在说：国产品牌还能走多远？不是靠硬件拼天下，而是得有自己故事。我还觉得，很可能国产的未来会借鉴中国本土企业的创新方式。如：融入更多中国元素、结合本地文化、甚至在研发流程上更加贴近生活。就像我一个朋友说：’设计美学，不能只照抄，得会讲故事感觉才行。’这个故事怎么讲，也得看品牌的底蕴是不是够厚。
给你留个悬念：国产车现在追赶得那么快，难不成，下一步，国产真的可以用创新来实现弯道超车？或者说，产品背后那种用心才是最重要的底气？我心里其实还是有点疑问：消费者会不会在配置堆砌与感官体验之间做出不同的选择？毕竟，骑上一辆车，最触动人心的，还是那份细微的体验和用车时的那一刹那感动。
——这顿时让我想想，那一辆国产四缸摩托的油门反馈，是不是也能像某次骑行时，那股空气中的微妙变化一样，牵动心弦？
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