2026成都车展前，中国汽车工业协会发布了上半年产销数据，2026年上半年，我国新能源汽车产销分别完成743.8万辆和744.6万辆，同比均实现增长，其中纯电动汽车销量占比升至67%左右。在中国新能源汽车产业高速发展的十年历程中，蔚来ES8、理想ONE、小鹏G3作为新势力的开山之作，凭借差异化路线撕开传统车企的市场壁垒，引领行业潮流。如今我国的电动汽车技术更是飞速发展，只有想不到，没有做不到。在历经十年高速迭代后，理想ONE、蔚来ES8、小鹏G3，这些初代产品如今的产品力与市场竞争力如何呢。
蔚来ES8
蔚来汽车首款车型ES8于2017年12月发布，迄今已接近9年时间。初代ES8车型基础款售价44.8万元起，创始版车型售价54.80万元，定位中大型高性能纯电动SUV，在三电、车身、底盘、内饰配置上都做了大量原创设计，也是国内早期高端纯电SUV的代表性产品。
初代ES8整车尺寸5022×1962×1753（mm），轴距3010mm，采用承载式车身，原厂提供2+3+2七座布局。ES8亮点之一是采用全铝车身设计，其白车身大量使用7003系铝合金材料，铝含量达到96.4%，整车抗扭刚度达到44140N・m/deg，兼顾轻量化与车身刚性，底盘框架同样大量使用铝合金部件，其白车身重量为335kg，整备质量2460kg。
悬架部分，ES8采用了前双叉臂、后多连杆组合，其亮点在于配备了空气弹簧和连续阻尼可变减振器，从而实现车身高度、减振阻尼可调。同时前制动系统还配备了布雷博代工的四活塞固定卡钳。
作为纯电动汽车，能够更换动力电池是蔚来产品的一大特色。初代ES8电池包采用底盘平铺外置设计，底部配备大面积护板，既满足换电拆装需求，也优化底盘空气动力学表现，降低行驶风噪与阻力。其配备了70kWh和84kWh三元锂电池组，NEDC综合续航355km/425km，约5%-80%快充需1小时左右（70kWh）。同时电池还采用液冷恒温技术，有效保障了电池在各种极端温度下的充放电效率。
动力方面，初代ES8采用双电机四驱，前后轴各配备一个异步感应电机，峰值功率为240kW，系统总功率480kW，零百加速时间为4.4秒。
内部配置上，车辆配备全液晶仪表、大尺寸中控屏，及车载人工智能NOMI，支持语音控制车辆绝大多数功能；同时搭载NIO Pilot辅助驾驶系统，具备L2级辅助驾驶能力，支持自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能。座椅还配备“零重力座椅”配备了腿托、脚托，取消传统手套箱，实现头等舱式乘坐体验；主副驾标配座椅加热、通风、按摩功能，方向盘支持加热；三区自动空调、HUD抬头显示、全景天窗、感应电动尾门、多层隔音玻璃、后排隐私玻璃等。
初代ES8的豪华质感、车身用料、换电体系、底盘和动力素质至今仍有明显竞争力，也是蔚来品牌高端调性的奠基之作。在车机配置和智驾能力上，其主流功能也均已配备。值得一提的是可充、可换的能源补给体系，以及灵活的电池购买/租用方式可大幅降低车辆价格，依然是蔚来的核心竞争力之一。
理想ONE
2019款理想ONE是理想汽车首款量产车型，补贴后统一售价32.8万元，定位中大型六座家用增程式智能SUV。车辆针对当年纯电续航焦虑、燃油车油耗高、传统混动无智能配置的市场痛点，主打“无续航焦虑、大空间、高智能、家用全能”，面向二胎家庭、长途出行刚需用户。
和其他新势力造车企业不同，理想ONE聚焦增程电动架构，采用1.2T三缸增程器、前后双电机四驱动力组合，增程器仅负责发电、电机全程驱动车轮，兼顾燃油补能便捷性与纯电驾驶质感。
动力参数上，理想ONE配备双电机四驱，综合峰值功率240kW、最大扭矩530N·m，零百加速6.5秒，动力媲美3.0T燃油SUV。搭载的东安动力1.2T三缸涡轮增压发动机，最大功率96kW，在任何工况下都不直接参与驱动车轮，仅作为发电机为电池充电或直接为驱动电机供电。这种设计规避了传统燃油车或混动车型在换挡或油电切换时可能产生的顿挫感，带来了无限接近纯电动车的静谧、线性的驾驶体验。
车辆配备了一块容量为40.5kWh的三元锂电池组，可用电量为37.2kWh。在NEDC工况下，可提供约180公里的纯电续航里程，基本满足绝大多数用户的日常城市通勤需求，实现零油耗出行。底盘采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的组合。但并未配备空气弹簧等配置。
作为一款主打家庭用户的车型，理想ONE在车身结构和底盘调校上，将空间和舒适性置于首位。其车身尺寸达到5020mm×1960mm×1760mm，轴距长达2935mm，为车内空间提供了坚实基础。
理想ONE的内饰设计是其最核心的竞争力之一，车内最引人注目的莫过于由12.3英寸仪表屏、16.2英寸中控屏、12.3英寸副驾娱乐屏以及下方的10.1英寸车辆控制屏组成的四屏交互系统。这套系统不仅科技感十足，更实现了功能分区，副驾娱乐屏让同行家人可以独立观看视频、听音乐，互不干扰。其中仪表、控制屏使用德州仪器J6芯片运行Linux系统，保障行车功能稳定；中控屏与副驾娱乐屏搭载高通820A芯片运行安卓系统，支持娱乐应用、视频播放，副驾屏幕拥有独立音频输出，不会干扰驾驶员。四块屏幕之间支持内容流转，导航可以投射到仪表屏。同时还支持智能语音控制，驾驶者或乘客可以通过语音指令控制导航、空调、音乐、车窗等绝大部分功能，极大地提升了行车安全性和便利性。座椅配置上，全车座椅均支持加热，前排和第二排座椅还提供通风功能。驾驶辅助方面，车辆配备L2级辅助驾驶，具备自适应巡航、车道保持等基础功能。
理想ONE的成功，源于其对目标用户痛点的精准把握和产品定义的清晰。增程式技术路线是其最大亮点，完美结合了电车的驾驶质感和油车的补能便利，精准击中了家庭用户“既要又要”的需求。宽敞的6座布局和“满配”的舒适性功能，使其成为名副其实的家庭出行神器。作为“奶爸车”的开创者，理想ONE成功开辟了一个全新的细分市场，并凭借极高的产品力获得了市场的广泛认可，之后市面上不断诞生了许许多多增程式技术路线的车型，说明该技术路线的成功绝非偶然，同时，众多“8系、9系”车型品种之丰富，也说明了理想ONE的定位精准，契合了市场消费者的需求。
小鹏G3
2019款小鹏G3是小鹏汽车首款量产紧凑型纯电SUV，车身尺寸为4450mm×1820mm×1600mm，轴距为2610mm，指导价17.78万元-25.78万元，定位15-25万级平民智能纯电SUV。
区别于蔚来的高端豪华、理想的家用全能，小鹏G3主打“入门级智能化、高性价比、年轻科技”，面向年轻个人用户、城市通勤刚需群体，精准卡位年轻消费市场。作为小鹏汽车首款量产车型，G3搭载XPILOT 2.0系统和Xmart OS车载智能系统，全系标配基础L2级辅助驾驶功能，成为当时智能驾驶领域的“先驱”。
小鹏G3的性能调校明显偏向于城市日常使用，全系搭载一台峰值功率为145kW、扭矩300N·m的永磁同步电机，零百加速时间为8.5秒，动力输出线性且跟脚，在城市中穿梭游刃有余。续航方面，G3提供47.1kWh、47.6kWh两个容量，NEDC续航对应351km、365km。电池包配备液冷液热温控系统。底盘采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的组合。这种悬架主要优势在于结构紧凑，能为后排和后备箱腾出更多空间。
小鹏G3亮点在于其内部配置，最标志性的是超大一体式全景前挡风玻璃，配有遮光带，视野开阔。车辆全系标配12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸竖向悬浮中控大屏，搭载高通骁龙820A芯片，内置小P语音助手，可以语音控制车窗、空调、导航、多媒体，支持连续对话。座椅采用一体式运动座椅，顶配增加主驾通风、加热。
智能配置上，高配车型搭载XPILOT L2级辅助驾驶，包括全速域自适应巡航和车道居中保持等功能，显著降低了长途驾驶的疲劳感，与同时代竞品形成了显著区别。
此外，车顶相机是小鹏G3最具标志性的创新配置。车辆顶部配备了一颗可升降、可旋转的1080P高清摄像头。它不仅能实现车内合影、视频通话等趣味功能，更在行车记录仪、旅途vlog拍摄等场景下发挥了巨大作用，极大地丰富了用车乐趣。
小鹏G3在续航和性能上选择满足主流需求的配置，将成本更多地投入到用户感知更强的智能化体验上，体现了清晰的产品策略。它不是当时续航最长或性能最强的电动车，但它无疑是当年具备“智能、好玩”的电动车之一。它用创新的科技配置，成功吸引了第一批追求新鲜事物的年轻用户，为小鹏汽车品牌的发展奠定了坚实的基础。时至今日，科技和AI依然是小鹏汽车的核心竞争力。（朱鹏飞）
