Okay，给大家提个醒，明年一月一号前，要是没啥特别着急买车的，最好再等等，因为有几类车很快就要被淘汰了。
比如说，现在有些车喜欢搞那种隐藏式的门把手，像特斯拉那样按一下才能弹出来的，或者一些国产新势力做的，平时门把手是平的，跟车身融为一体，一按才弹出来，这些设计以后都不行了，很快就要被淘汰掉。
这种设计，看着是挺酷，也显得车子流线型好，但真要遇到紧急情况，比如车子突然没电了，或者不幸发生了碰撞事故，外面的人想要赶紧打开车门救人，就会发现特别麻烦。他们可能根本找不到门把手在哪，或者找到了也因为没电打不开，这可就耽误大事儿了，非常危险。
哪怕是那种半隐藏的门把手，就是平时还能看到一点点形状的，虽然造型上没啥大问题，但如果像有些车，比如最近很火的小米SU7，它的车门只有个电子按钮能控制开锁，完全没有一个物理的、机械的解锁方式作为备用，那也是不允许的。
你想想，万一车子的电路系统出了故障，或者在事故中损坏了，那车门不就彻底锁死了吗，外面的人想救都无从下手，这安全隐患实在太大了。
接着说，还有一种情况是，车门把手设计得特别隐蔽，你平时根本看不到机械把手在哪儿。有些车得你先用手去抠开一个地方，或者掀开一个小盖子，然后还得把手伸进去，摸半天才能找到一根小绳子或者一个小拉杆，拉一下才能把车门打开。
这种设计，平时用可能觉得挺有高级感，但真要是在争分夺秒的紧急情况，比如车子着火了，或者有人被困在里面，让外面的人去摸索半天，这不就是白白浪费宝贵的救援时间吗？前面说的这两种关于车门把手的设计，之所以要被淘汰，主要就是因为国家新出了一个关于车门把手的安全标准，对车门把手的紧急操作性和安全性提出了更高的要求。
说白了，就是为了确保大家在任何情况下，都能方便快捷地打开车门，保证生命安全。
除了门把手的问题，还有一类车也很难在市场上继续卖下去，那就是那些可靠性测试做得不够充分的车。所谓可靠性测试，其实就是对车子进行各种严苛的考验，比如模拟高温、低温、雨雪、剧烈震动，还有长时间行驶磨损等等，看看车子的各个零部件在这些极限条件下，是不是还能正常工作，是不是结实耐用，会不会突然掉链子。
有些品牌，为了能尽快把车推向市场，或者为了节省成本，在这些关键的测试环节上偷工减料，做得不够彻底。这样的车，可能短期内开着感觉还行，但时间一长，各种小毛病就会陆陆续续地冒出来，甚至会影响到行车安全，那就非常麻烦了。
所以，这些车子之所以要被淘汰，从根本上说，都是因为它们在设计或者制造过程中，对安全和可靠性的重视程度不够，或者说，它们的产品达不到现在越来越严格的安全标准和消费者对高品质的需求。
大家以后买车，可千万别只看外形好不好看、配置多不多，最关键的还是车子的安全性能和可靠性到底怎么样，这才是最重要的考量。
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