最近，我的车也遇到过一个让我百思不得其解的情况——油耗突然增加。明明我的驾驶习惯没变，跑的道路也是老路线，结果百公里油耗却多了一个多升，一箱油甚至比以前少跑几十公里。当时我的第一反应是发动机可能出了问题，于是急急忙忙送到维修店做全面检测，结果花了不少钱，问题却没好转。后来才发现，原来罪魁祸首并不是发动机，而是两个很不起眼的小部件：火花塞和氧传感器。它们成本不高，却能决定油耗是省还是浪费。只要及时更换，就能让油耗恢复正常，省下大修发动机的冤枉钱。
这两样部件虽然不大，但在发动机的供油与点火系统中绝对是关键角色。去年国内一家汽修平台发布的实测数据就显示，油耗突然升高的车辆里，近九成是因为火花塞老化或者氧传感器失效。这两个部件就像燃油燃烧的“助理”，一个负责点火效率，一个负责喷油精度，它们的状态直接决定燃油是不是被浪费。
火花塞可以说是发动机的起搏器，它在气缸内释放电火花点燃混合气，推动活塞运转。一旦它老化积碳，点火就会不给力，油气混合物燃烧不充分，油耗自然会蹭蹭上涨。按照不同材质的寿命，普通镍合金火花塞建议三万公里换一次，铂金火花塞六万公里换，铱金火花塞则能撑到十万公里。而它的老化信号其实挺明显：冷车启动越来越费劲；踩油门加速迟缓；原地怠速时车身和方向盘都在轻微抖动。这些情况叠加油耗变高，基本就可以锁定是火花塞该换了。
更换火花塞不复杂，新手也能动手，关键是配件要与车型匹配。普通镍合金火花塞单支二三十元，铱金八九十元，一般家用四缸发动机，总配件成本百元左右，维修店工时费加起来也就几十块。而安装时记住发动机要凉透，拧紧的力度适中即可。
至于氧传感器，它更像是发动机的油耗管家，监测尾气氧含量，然后告诉行车电脑如何调整喷油量，保持最佳燃烧效率。它一般在十万公里更换一次，如果经常加劣质油，寿命会大大缩短。氧传感器坏了的表现比较隐蔽，但细心还是能察觉：油耗突然飙高、发动机故障灯亮起、尾气味刺鼻甚至冒黑烟。检测很简单，维修店用电脑读故障码就能确认。更换它的费用略高于火花塞，原厂传感器两三百起步，工时费一百多，总成本三五百元。关键是更换后要清除故障码，行车电脑重新学习数据，否则新件也起不到效果。
事实上，除了及时处理火花塞和氧传感器，日常养护也能帮你避免油耗莫名升高。比如定期更换“三滤”（空气、汽油、机油滤清器），保证进气和供油顺畅；维持正常胎压，胎压不足会增加滚动阻力让油耗上涨；养成平稳驾驶习惯，避免急加速和长时间怠速；清理车内重物减少负载；定期清理发动机积碳，让喷油精准。每一个习惯都不复杂，但养成了可以让车轻松多跑几十公里。
总结下来，如果油耗突然增加，大可不必立刻怀疑发动机坏了。多数情况下，换掉火花塞和氧传感器就能让油耗回归正常。加上日常细节养护，既省油省心，又能延长车辆寿命。我个人的体会是，一辆维护得当的车，不仅开起来顺畅，还能让你在油费上省下不少钱。
你的车有没有出现过类似的油耗飙升情况？最后发现是哪个部件的问题？有没有什么亲测有效的省油技巧？欢迎分享你的经历，让更多车主少走弯路，用最小的成本开最省的车。
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