三大汽车央企新能源转型战：谁将笑到最后？

2024年，国资委的业绩考核榜单出炉，长安、一汽、东风三大汽车央企纷纷获得A级评价，但细看销量数据，却并非一帆风顺。这背后，是新能源浪潮下，中国汽车行业从规模扩张向质效升级的转型之路。

市场巨变，转型迫在眉睫

今年上半年，新能源汽车销量猛增40.3%，渗透率已达44%，中国品牌乘用车市场占有率高达68.5%。然而，价格战已经难以为继，行业竞争逻辑转向技术角力。中国车企须撕掉“低价内卷”的标签，在核心技术和用户体验上实现突破。

三大央企，差异化转型

长安汽车: 从兵装集团独立，打造年轻化、技术化高管团队，发布《创新创业计划9.0》，通过效率提升、价值重构等举措，推动组织激活和能力跃升。旗下深蓝、阿维塔等新能源品牌发展迅速，海外业务也取得突破。

中国一汽: 以“1156”年度任务为核心，构建“战略管控与业务协同”机制，推动红旗、奔腾、解放三大品牌形成差异化发展格局。与零跑汽车合作，强化新能源产品矩阵，红旗品牌推出司南智驾和灵犀座舱，并积极布局海外市场。

东风汽车: 成立奕派汽车科技公司，整合自主乘用车板块资源，提升效率。周锋等技术派高管加入，推动智能化转型。与华为合作，打造天元智能技术品牌，覆盖L2-L5全场景智能驾驶。

技术突破，全球化布局

三大央企都在积极布局新技术，长安汽车押注固态电池和飞行汽车，一汽牵手零跑，东风与华为合作。同时，它们也积极拓展海外市场，长安汽车在东南亚和欧洲市场取得突破，一汽欧洲公司成立，东风汽车布局中东市场。

谁将脱颖而出？

这场转型之战，没有退路，要么赢，要么消失。长安汽车新能源板块盈利能力提升，一汽合资板块稳健，东风汽车转型压力大。终谁能胜出，取决于技术突破的速度、全球化布局的深度以及组织变革的成效。

汽车行业已进入淘汰赛，央企们正加速奔跑，在新能源赛道上争夺未来。