那天的媒体年会现场，灯光柔和而热烈，我坐在靠近前排的位置，望着台上那位熟悉的身影——辛宇。三年前，他离开了东风日产总经理的岗位，带着行业里的掌声与叹息，前往日本横滨担任英菲尼迪的全球品牌官。没想到，这次他再次回到这个舞台，仿佛老朋友重逢，让现场多了一份情感的温度。
辛宇的履历就像一段跨越不同汽车品牌的公路电影。毕业那年，他驶入了上汽大众的赛道，先后掌握了市场营销、高端车营销的方向盘；在上汽奥迪时期，他还曾担任项目组谈判组长，这是一段需要耐心与智慧的谈判之旅。2018年，他切换车道，加入东风日产，直至掌舵销售公司与英菲尼迪事业总部，在高压与高速的环境中穿梭。
他离开的那一年，正是东风日产的一个转折点——销量连续七年下滑，新能源领域的竞争愈发尖锐。曾经，那些闪耀在广告牌上的油车销量数字是品牌的骄傲，如今却变成了“燃油依赖”的枷锁。新能源车型的品控与智能化不足，像是短跑选手在长跑赛道上的短板，被对手逐渐拉开距离。
辛宇的回归更像一次出发。东风日产正在实施名为“GLOCAL”的本土化战略，这不仅是一个计划，更像是一场直面未来的长途驾驶。到2026年底，他们将推出五款新能源车型——那是五台不同颜色的车，承载着品牌转型的希望，也是一场必须赢的比赛。
有人在现场说：“老辛回来了，车轮会重新转快。”我笑了，心想着汽车行业的挑战就像前方的路况，有时候是宽阔的大道，有时候是蜿蜒的山路。但只要有人愿意握紧方向盘，注视前方，不畏弯道，转机总会出现。辛宇或许正是那个在夜色中依然能找到灯塔的人。
你怎么看待一个熟悉的掌舵者在品牌危机之中的回归？是熟悉的信号，还是一次全新的旅程？
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