理想汽车创始人李想，在朋友圈用激烈言辞炮轰“某日系品牌”雇佣水军恶意拉踩。 东风日产高管迅速回应“尊重同行”。 这不仅是两家公司的口水战，背后是2025年以来整个汽车行业“反内卷”整治下的暗流涌动。
2026年4月11日，李想的两条朋友圈截图在网络上快速传播。 一条写道：“历史证明了伪军往往比鬼子更XX，车企也不例外。 ”另一条则直接指控：“最近，某日系品牌，大量雇佣营销号对我们的产品进行拉踩，并海量使用空白账号的黑水军，捏造虚假信息攻陷我们产品的评论区。 ”
他的配图没有掩饰。 一张截图显示微博博主“小白同学来啦”发布的内容，里面是多篇将日产NX8与理想i6对比的网帖截图。 另一张是某平台评论区，密集出现推荐日产NX8的跟评。 就在两天前，4月9日，东风日产的全新车型NX8刚刚上市。
同日下午，理想汽车法务部的官方声明坐实了这场争端。 声明指出，在某品牌新车上市后，小红书等平台集中出现了大量将理想i6、L6与该车型进行不当比对、恶意拉踩的帖文。 这些内容被描述为“高度同质化”、“IP地址和时间异常集中”，存在“明显的组织化痕迹”。 理想汽车表示已完成取证，将向公安机关报案并提起诉讼。
东风日产方面的回应来得很快。 东风日产汽车销售有限公司新能源品牌总经理王骞在微博发文：“东风日产始终恪守行业规则，倡导良性竞争，尊重每一家为中国汽车产业努力的同行，包括理想汽车。 ”语气平和，与李想的激烈形成对比。
但舆论的焦点已经不在单一个体。
李想提到的“反内卷”并非空穴来风。 2025年，工信部等多部门启动了汽车行业反内卷专项整治，重点打击非理性价格战和网络黑水军、恶意拉踩等行为。 同年9月，八部门联合印发的《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》明确要求，开展网络乱象专项整治。
有汽车行业分析师指出，2025年我国汽车行业利润率已降至4.1%，是2015年以来的最低点。 市场从增量争夺转向存量博弈，竞争渗透到每一个角落。
媒体挖掘出更多细节。 一份在网络流传、标注为“东风日产通发专营店的培训材料”中，出现了“向上对标理想，增程替代燃油”、“比理想更懂家用”等话术。 另一张疑似内部沟通截图显示，有指令要求输出“NX8和理想i6对比表格”。
在4月9日的NX8上市发布会上，东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇多次提及理想。 他讲述了一个“理想摸着日产e-POWER过河”的故事，感谢理想让更多人相信增程路线，同时强调“没有人比我们更懂增程”。 他在群访中补充：“我们绝对不拉踩别人。 ”
这些材料拼凑出一个画面：将自身产品与市场热门对手进行深度绑定和对比，是NX8上市传播策略的一部分。 这与理想指控的“雇佣营销号拉踩”在行为目的上有重叠，区别在于手段是否越界。
王骞的回应风格，与他个人公开形象一致。 公开资料显示，这位80后高管擅长用年轻人接受的方式沟通，曾因指责其他车企抄袭宣发物料、回怼竞争对手高管言论而受到关注。 他主张提供“情绪价值”，此次“尊重同行”的表态，符合其倡导的“良性竞争”人设。
2025年的整治行动清理了大量违规信息，封禁了众多账号，并查处了数起案件。 但线上舆论攻击的溯源始终是个难题。 国家制造强国建设战略咨询委副主任苏波在2026年4月11日的一个论坛上提到，需要完善公平竞争制度，明确“无序、违规、恶意”竞争的判断标准。
理想汽车选择高调反击。 李想将事件定性为“反内卷规定中最恶劣的行为”，直接将企业纠纷置于监管政策的大背景下。
对于消费者而言，社交媒体上突然涌现大量同质化的对比内容，确实会影响判断。 一位关注汽车资讯的用户表示，近期在小红书上频繁刷到类似“NX8和理想i6怎么选”的帖子，评论区观点出奇一致，让人生疑。
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