最近汽车圈里有个事儿，可以说是让不少准备买车的朋友们都瞪大了眼睛，心里直犯嘀咕：这是真的吗？
奇瑞推出了一款新车，叫风云A9L，官方明明白白地告诉大家，这是一款C级车。
咱们普通人印象里的C级车，那都是像奥迪A6L、宝马5系那样的大家伙，怎么着也得三四十万起步吧？
可奇瑞这台风云A9L，算上置换补贴之后，入门价格直接干到了13.99万。
这个价格一出来，很多人第一反应就是，这不会是开玩笑吧？
用买一台紧凑型合资轿车的钱，就能提走一台国产的C级旗舰，这事儿听着就有点玄乎。
那么，这背后到底是怎么一回事？
是奇瑞为了博眼球搞的噱头，还是说，咱们中国汽车工业真的发展到了一个能让普通老百姓轻松拥有豪华体验的新阶段了？
今天咱们就来把这事儿聊透彻。
要理解奇瑞为什么敢这么定价，就得先看看他们最近在干什么。
前不久，奇瑞不是喊出了一个挺响亮的口号，叫“不客气”嘛。
这三个字其实信息量很大，意思就是，以前合资品牌躺着挣钱的好日子可能要到头了，我们国产品牌现在有技术、有产品，要来真刀真枪地抢市场了。
在过去一段时间里，奇瑞旗下的风云系列已经推出了好几款车，有家轿也有SUV，在混动技术、智能车机这些方面积累了不少经验和口碑。
但是，一个品牌想要真正站稳脚跟，光有走量的“兵”，还不够，必须得有一个能镇住场子的“帅”。
这个“帅”，就是品牌的旗舰，是用来拔高形象、展示最高技术实力的。
风云A9L扮演的就是这么个角色。
所以，它的出现，首要任务可能还不是为了挣多少钱，而是要树立一个标杆，用一个极具冲击力的价格和超乎想象的产品力，来彻底改变很多人心里“国产车不行”、“便宜没好货”的固有印象。
这就像打仗一样，先用一颗重磅炸弹，把对手的阵地给炸开一个缺口。
好了，动机咱们清楚了，那接下来的问题更关键：这台只卖十几万的C级车，到底是不是真材实料？
会不会是把一些看不见的地方给缩水了？
咱们就得像验房一样，从里到外，仔仔细细地看一遍。
先说第一眼看到的外观和坐进去的感受。
这台车给人的第一印象就是“大”，车身线条很流畅，看起来很舒展，有那种行政级轿车的气场。
但真正体现诚意的地方，往往在细节上。
比如车漆，一般的车喷个三四层就不错了，这台风云A9L用了8层喷涂工艺。
这多出来的几层有什么用呢？
最直观的好处就是，车漆看起来更厚实、更有光泽，在阳光下有一种深邃的质感，而且耐刮擦的能力也更强。
再看那个门把手，是现在流行的半隐藏式，能降低一点风阻，让车更省油。
更重要的是，它做了两套开启系统，万一电子开关失灵了，你还能用机械方式拉开，这就避免了被锁在车外的尴尬，是个很贴心的安全设计。
车尾还有一个能自动升降的尾翼，这可不只是为了好看，在高速上，它能给车尾增加一个向下的压力，让车轮更紧地贴住地面，车开起来就更稳，心里也更有底。
再拉开车门坐进去，这种“超值”的感觉会更强烈。
它的座椅官方叫“舒云座椅”，坐上去的感觉确实很舒服，用了13层不同的材料堆叠起来，既有很好的支撑性，又不会觉得硬，有点像坐在家里的高档沙发上。
而且座椅的缝线工艺，据说还是跟迈巴赫那种顶级豪华车学的，看起来就很有档次感。
最夸张的是副驾驶，它有一个“零重力”模式，一按按钮，座椅就能调整到一个让你的腿和心脏差不多高的角度，据说这是宇航员在太空舱里的姿势，能让身体的压力最均匀地分布，坐长途车的时候，让副驾的家人朋友这么躺着，那绝对是一种享受。
可以说，在看得见、摸得着的地方，奇瑞这次是真的下了血本，把很多以前只在四五十万甚至更贵的车上才有的配置，都给你搬到了这台十几万的车上。
当然，一台车好不好，光有舒服的座椅和好看的外观是远远不够的，核心还得看它的“三大件”，也就是发动机、底盘和变速箱，以及它的车身骨架安不安全。
这方面，风云A9L可以说拿出了压箱底的技术。
它是在一个奇瑞花了上百亿研发的新平台上打造的。
一百亿是什么概念？
这笔钱足以看出奇瑞的决心。
在这个平台的支持下，它的四驱版车型，从静止加速到一百公里时速只要4秒多，这个成绩，已经能和很多性能跑车掰手腕了。
它的混动系统也很有看点。
纯用电，它能跑260公里。
这个续航对于大部分在城市里生活的人来说，是完全够用的。
基本上就是每天上下班、接送孩子，一个星期充一次电就够了，用车成本非常低。
如果跑长途，加上油箱里的油，它的综合续航里程号称能超过2500公里，这意味着你从北京出发，一路开到广州，中途可能都不用进加油站，彻底解决了很多人担心的“里程焦虑”问题。
而且充电也快，在快充桩上，十几分钟就能把电量从30%充到80%，也就是一顿饭的功夫，又能精神满满地出发了。
底盘的感受，是衡量一台车高级感的重要标准。
风云A9L用的是前双叉臂、后五连杆的悬挂结构，这本身就是豪华运动型车的标配。
在此基础上，它还增加了一套能主动调节软硬的电磁悬挂系统。
这套系统能在一瞬间根据路况做出反应，过减速带的时候，它会变软，让你感觉很柔和；快速转弯的时候，它又会变硬，撑住车身，让你感觉很稳。
最终实现的效果就是，起步加速时车头不会明显上扬，紧急刹车时车尾也不会翘得很高，过颠簸路面时车身晃动很小，开起来坐起来都非常平稳舒适。
最后，也是最重要的，就是安全。
这方面一直是奇瑞的强项。
风云A9L的车身结构用料非常扎实，高强度钢和铝合金的用量占到了整车材料的88%，在驾驶舱周围这些最关键的部位，用的钢材强度最高能达到2000兆帕，这强度就好像在一个指甲盖大小的面积上，能承受住两吨的重量，能最大程度地保证碰撞时车内人员的安全。
全车标配了9个安全气囊，特别是侧面的气帘，长度很长，能把前后排乘客的头部都保护到，考虑得非常周全。
除了被动安全，它的主动安全系统也很智能，比如在高速上，如果前面的车突然停下了，它能帮你自动刹停；如果旁边车道有空间，它甚至还能帮你紧急转向躲避，这些功能在关键时刻，可能就是避免一场事故的最后一道防线。
在上市之前，这款车就已经收到了超过五万张的预订单，这说明，已经有大批的消费者看懂了它的价值，并用自己的钱投了票。
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