本次整备的并非老款车型，对我们而言堪称准新车——一辆2019款丰田汉兰达（2.0T），这是我们经手过车龄最浅的汉兰达。不过别看年限不长，它的行驶里程已达25万公里，车况还存在不少严重问题！接下来就带大家一探究竟：
早在2021年，车主就和我聊过这车的情况。当时车辆仅使用2年半、行驶10万公里，车主就反映底盘松散感明显。时光飞逝，2023年车主再次提及整备意愿，此时里程已攀升至16万公里。
但2023年车主并未到店，推测是用车需求较为迫切。转眼到了2025年7月，时隔两年，车辆里程已突破25万公里，使用频率着实不低！
添加好友的四年里，车主通过我的朋友圈想必对我的为人有了充分了解，因此对我十分信任。
如今，这辆车终于正式到厂检修！
这是车主整理的车况问题与整备需求：发动机噪音过大、变速箱漏油、底盘松散、方向机异响、轮胎偏磨等。
我们一边进行路试，一边与车主沟通车况。车辆在铺装路面行驶时，底盘反馈尚可，但行驶至颠簸路段、坑洼小路及通过减速带时，避震系统的拉伸缺陷便暴露无遗，悬挂组件缺乏紧致感，再加上方向机的异响，整体驾驶感受极为松散！
机修团队对车辆进行了全面细致的检测，汇总出具体问题。
车辆上架，正式开工！
经检查，方向机已完全损坏，变速箱存在极轻微渗漏，此外这款车的高压喷油嘴存在设计缺陷！
与车主沟通维修方案后，双方确定：全力修复！丰田8AR/2.0T发动机的喷油嘴问题，想必不少车主都深有体会。可能有车友会疑问：网上不都称赞丰田发动机可靠性高吗？在我看来，真正靠谱的是20年前的1GR系列自然吸气发动机，如今这类丰田新款涡轮增压发动机，实际表现并没有那么出色。
发动机已拆卸完毕。
拆下发动机后，发现机脚胶均已老化塌陷。
随即与车主沟通，确认是否更换机脚胶。
顺带拆除散热系统进行清洁，整体不算太脏。
清洁完毕后，检查无沙眼渗漏情况，再进行安装。
尽管车辆已行驶25万公里，但经全面检查，并未发现其他漏油部位，表现相当不错！
拆解进气道时发现，丰田8AR发动机虽属于缸内直喷机型，与奥迪第二代EA888的机械结构类似，但积碳残留情况却相差甚远——丰田8AR发动机的积碳残留量极少！因此，这款发动机的进气道积碳通常在15-20万公里清理一次即可。
不过由于高压喷油嘴存在设计缺陷，容易残留积碳导致堵塞，进而引发拉缸风险。所以我们拆除了四个高压喷油嘴并进行更换，目前属于防患于未然，毕竟车辆已行驶25万公里。
拆除气门室盖后，检查内部机械结构无异常。
更换了气门室盖密封垫。
原厂喷油嘴已到位，价格确实不菲！
完成安装。
这款发动机配备8个喷油嘴，下方4个橙色的是低压喷油嘴。
同时更换了进气道密封垫。
这就是行驶25万公里的8AR发动机进气道气门积碳状态，仅存在极微量积碳。
这类清洁工作属于顺带完成，若不是拆卸发动机，完全无需特意处理。
发动机方面的维修工作基本完成，只需更换老化管路即可。
原厂水管及接头已到位。
安装完毕后，开始回装发动机。
底盘方面，我们为车辆升级了一套避震器及后悬挂倾角调节器，同时更换了机脚胶、下摆臂、拉杆、球头、塔顶、防尘套、刹车皮等部件，还更换了原厂方向机。
拆除底盘旧件时发现，避震器和方向机已完全报废。
更换了后传动轴油封，该部位存在轻微渗漏，更换后即可解决。
完成后轮倾角调节器及避震器的安装——升级倾角调节器的目的，就是为了彻底解决轮胎偏磨问题！
更换好刹车皮。
塔顶、平面轴承、防尘套、缓冲块均与避震器配套更换。
安装原厂发动机机脚胶。
由于下摆臂采用分离式结构，小头挤压后易变形，无法单独更换胶套，因此直接更换了下摆臂总成。
同时更换了防倾杆胶套及前悬挂偏心螺丝。
所有底盘部件更换完毕。
接下来开始更换各类油液：加注新机油、散热系统回装后加注冷却液、测压加注冷媒、更换变速箱滤芯及变速箱油、更换差速器油以保障齿轮润滑效果。
考虑到车辆行驶里程较高，顺带更换了汽油滤芯。
做好轮胎动平衡后，将车轮安装到位，随后使用HUNTER定位仪进行底盘数据调校，将前后悬挂数据调整至最佳状态！
最后检查内饰及外观，均为小问题，是否处理交由车主决定。
按照车主要求完成相关处理：
座椅因长期使用出现包浆，我们采用5:5分割清洁方式（座垫与靠背斜角分区），
清洁前后对比明显；
修复车身凹陷，
使其完全平整；
车主要求将此前改装的氛围灯、车门饰板、中控台桃木饰板、桃木方向盘全部恢复原厂状态——改装的最高境界或许就是回归原厂，玩车的乐趣大概就在于这份折腾吧！
此外，更换了一对新雨刮器，对内饰进行深度清洁，对外观进行抛光提亮，整备工作全部完成。下面为大家展示整备效果：
机舱经过深度清洁，死角旮旯一尘不染，细节处理十分到位，就连发动机上盖也清洁得干干净净。
内饰方面，档把头的桃木为后期改装（车主未寄来原厂件，后续需自行更换），
原厂风格的内饰视觉上更为协调，后改的桃木与新款车型设计并不匹配。
尽管车辆行驶里程较高，但经深度清洁后，内饰状态依然崭新，
中控台、
前排座椅、
中央扶手、
后排空间均保持良好状态。
外观方面，大家可以细细品味，整备后的车辆完全看不出已行驶25万公里的痕迹。
车辆通过物流发往车主所在地，近期厂里接待了不少广西车友的整备订单。
一周后，车主顺利提车，驾驶体验后直接点赞反馈：底盘表现与之前天壤之别！
车主对整备效果极为满意，连连称赞，不仅发动机噪音明显减小，还表示要介绍一位普拉多车友前来整备！哈哈哈...
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