大众ID.4改款曝光!物理按键回归,2026年底发布,续航升级

哎呀,各位老铁们,最近汽车圈子里可真是热闹得不得了,尤其是咱们新能源电动车这块,简直是百花齐放,你方唱罢我登场,看得人眼花缭乱。

不过话说回来,大家有没有发现一个挺有意思的事儿?

就是以前咱们老是吐槽的那些让人头疼的设计,比如什么全触摸操作啊,动不动就得点屏幕半天才能调个空调音量啥的,现在好像慢慢地都开始往回找补了?

这不,大众家的ID.4电动车要改款了,最新消息一出来,大伙儿最关注的居然是那句“物理按键回来了”,这可真是一下子说到了无数车主的心坎儿里!

大众ID.4改款曝光!物理按键回归,2026年底发布,续航升级-有驾

这到底是个啥情况?

难道说那些汽车大厂们,终于开窍了,听到咱老百姓的心声了?

今天,咱们就好好唠唠这事儿,看看这背后到底藏着哪些门道,又预示着咱们未来的车子会变成啥样。

从“高大上”到“真麻烦”,那些年我们被“触摸”支配的恐惧

还记得前几年,当美国那个特斯拉带着它那块超大号的触摸屏横空出世的时候,多少人看到都觉得“哇塞,这才是未来的车子啊!”那时候,好多车企都跟风学样,生怕自己的车没个大屏幕就显得落伍了。

恨不得把车里所有的功能,大到导航小到开个窗户,都塞到那块屏幕里头去,好像车里要是还有物理按键,那就是“老土”、“过时”的象征。

刚开始大家觉得挺新鲜,觉得特别有科技感,开出去倍儿有面子。

可这新鲜劲儿一过,问题就一个接一个地冒出来了。

你琢磨琢磨,平时开车的时候,尤其是在高速上跑得正欢呢,突然想开个空调,或者调个广播音量,又或者是想把前挡风玻璃的雾气给除掉。

你是不是得先低头瞅一眼屏幕,然后眼睛从路面上挪开,去找那个小小的图标,再小心翼翼地用手指头去点或者滑动?

这一来二去,多耽误个一秒两秒的,那可就多一分危险啊!

特别是在晚上光线不好的时候,或者路面有点颠簸的时候,那简直就是“盲人摸象”,让人心里直犯嘀咕,手忙脚乱的。

就拿咱们今天说的大众ID.4现款车子上的那个触摸滑块来说吧,有多少车主吐槽过它?

“大半夜的,想把空调温度调低一点,手在下面摸了半天,眼睛还得盯着前方路面,简直是受罪!”“那个音量滑块也是,一不小心就滑过了头,要么声音大得吓人,要么一点声音都没有!”这些可都是车主们实实在在的抱怨啊。

大众ID.4改款曝光!物理按键回归,2026年底发布,续航升级-有驾

为啥会这样呢?

其实道理挺简单的。

开车这事儿,需要驾驶员高度集中注意力,很多操作都得在不分散注意力的前提下完成。

而物理按键的优点就在于,它有实实在在的触感,你按下去有反馈,摸上去能感觉到,驾驶员完全可以凭着肌肉记忆,在不看按键的情况下进行“盲操作”。

就像咱们平时用手机打字,熟练了根本不用看键盘一样。

可触摸屏就不行了,它没那种触感反馈,你每次操作都得用眼睛去确认,这就大大增加了开车的风险。

所以,当大众ID.4改款的消息里,赫然写着“物理按键回来了”的时候,大家简直是高兴坏了!

这不就是“拨乱反正”吗?

这说明那些汽车大厂们,终于开始反思了,开始真正地替咱们用户着想了。

这背后,其实也反映了咱们中国消费者对于“好用”的追求,对于“安全”的重视,也对那些看起来“花里胡哨”但不实用的设计,发出了强烈的抗议。

不光是按键,ID.4改款这是要“脱胎换骨”啊!

当然了,大众ID.4这次改款,可不仅仅是把物理按键给装回来了这么简单。

这更像是一次彻彻底底的大升级,不光是外面看着要变个样,里子里的技术也要有大突破。

咱们先说说这“面子”上的变化吧:

大众ID.4改款曝光!物理按键回归,2026年底发布,续航升级-有驾

据说新款ID.4要采用全新的设计语言,意思就是说它从头到脚都要重新设计一遍,尤其是车头前面的进气格栅、车灯还有保险杠,都会变得不一样。

整个车身的线条也会变得更凌厉,看起来更精神,不像现在这么“憨厚”了。

估计还会增加一些专属的颜色和新的轮毂造型。

你想想,现在这个时代,车子的颜值那可是第一位的,要是连外观都不能让人眼前一亮,那怎么能吸引大家掏钱买呢?

再说说车子里面的变化,也就是“内饰”:

除了物理按键回归,听说中控大屏幕和仪表盘的界面也要升级,而且很可能还会用上奔驰家最新的MBUX车载系统。

虽然物理按键是回来了,但大屏幕在车里的地位还是挺重要的。

关键是怎么把这块屏幕做得更好用、更智能。

如果真能用上MBUX系统,那在人机交互这块,肯定会有很大的提升。

比如说,你跟车子说话,它能更准确地听懂你的意思;屏幕操作起来也会更流畅,功能也会更丰富。

这才是咱们老百姓心目中,智能座舱应该有的样子嘛。

接着,咱们聊聊这“里子”里的技术升级,这才是最关键的:

首先是电池和电机方面,据说要换上能量密度更高的电池组,就是那种同样的体积能储存更多电量的电池。

现在ID.4最大的电池容量是79度电,以后可能会更大。

后轮驱动的版本,电机的马力可能会提升到204匹,而四轮驱动的版本,总功率可能会超过350匹马力。

大众ID.4改款曝光!物理按键回归,2026年底发布,续航升级-有驾

这些数据意味着什么?

意味着车子跑得更快,更有劲儿了!

最让大家关心的续航里程,据说WLTP工况下的续航里程,可能会从现在的最高710公里,增加到750公里以上。

这可真是个好消息!

跑得更远,咱们的心里就更踏实了。

充电速度也会有大提升,现在的快充功率是135千瓦,以后有望升级到175千瓦。

这意味着从30%充到80%的电量,只需要25分钟!

这可是个大大的进步啊,能大大缩短咱们在充电站等待的时间。

尤其是在咱们中国市场,大家最担心的就是续航焦虑和充电慢的问题,大众这次的升级,显然是看到了这些痛点,并且下定决心要解决它。

还有一个很重要的技术升级,那就是平台技术。

虽然新款ID.4还是基于大众的MEB平台打造,但据说会引入一部分SSP平台的电子电气架构,而且会支持更高级别的OTA升级。

这听起来可能有点玄乎,我给大家解释解释。

MEB平台是大众早期搞电动车用的平台,虽然让大众成功地从燃油车过渡到了电动车,但是跟现在那些新的电动车平台比起来,在智能化和未来扩展性方面,还是有点差距的。

而SSP平台呢,那是大众未来要用的最先进的纯电平台,代表着大众在电动化和智能化方面最高的水平。

大众ID.4改款曝光!物理按键回归,2026年底发布,续航升级-有驾

现在把SSP平台的一些先进技术,用到MEB平台上来,就好像给老平台换了个新大脑,让ID.4能变得更聪明,而且以后还能通过网络升级,不断地更新功能,这在现在这个日新月异的智能汽车时代,可是太重要了。

市场竞争这么激烈,大众这是要“拼了”!

大众ID.4这次大改款的背后,其实也反映了现在新能源汽车市场竞争有多么激烈。

就像文章里说的,新款ID.4出来以后,它要面对的竞争对手可不少,有韩国现代的Ioniq 5,起亚的EV6,还有大众自己旗下的Cupra Tavascan,甚至还有和福特合作推出的Ford Explorer。

这可真是“前有狼后有虎”,不努力就得被淘汰!

大众作为传统的汽车巨头,虽然在电动化转型这块儿,起步算是比较早的,但是面对咱们中国市场的新兴造车势力,还有那些老牌的竞争对手,压力那可是相当大。

在咱们中国,消费者对电动车的要求越来越高,不光是看续航里程和动力性能,更要看车子是不是智能,车里好不好用,充电方不方便等等。

所以啊,大众ID.4的这次改款,不光是为了让产品更有竞争力,更是为了更好地适应咱们中国市场的需求,赢得咱们中国消费者的心。

比如说,物理按键的回归,就是大众准确抓住了咱们用户最头疼的问题;电池和电机的升级,就是为了满足大家对续航和性能的更高要求;而平台技术的融合,那更是大众在积极拥抱未来智能化的大趋势。

从大众这一系列的动作里,咱们能看出来,这些传统的大车企在电动化浪潮中,那可是“拼了老命”了,也看出来他们对咱们中国市场有多重视。

尤其要说的是,很多设计上的“改邪归正”,其实都是咱们中国消费者“用脚投票”的结果。

正是因为咱们对用户体验的极致追求,对科技产品“好用”的渴望,才推动了这些车企们不断地改进,不断地进步。

另外,文章里还提了一嘴,大众接下来还打算推出一款更小、更便宜的纯电动MPV,说是ID.Buzz的“小兄弟”,可能会取代现在Touran这款车。

这说明大众也在积极地开发各种车型,来满足不同消费者的需求。

这种多方面出击的产品策略,也是未来汽车市场竞争的关键。

总之啊,大众ID.4这次的大改款,不光是车子本身的一次升级,更是咱们汽车市场发展的一个缩影。

它告诉咱们一个道理,那就是科技再怎么进步,最终还是要回到“以人为本”这个根本上来,真正能解决用户痛点,提升用户体验的产品,才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟。

而在这个过程中,咱们中国市场和咱们中国消费者,那可是实实在在的推动者!

0

全部评论 (0)

暂无评论