比亚迪巴西圣诞促销季已经搞开了。从销量目标看，挺吓人的——2025年超11万台这个数字，差不多意味着平均每个月得卖掉几千台了。
咱们来想想这对巴西市场意味着啥。去年这个时候，我还记得有朋友说：比亚迪在巴西能撑多久？当时还只是个好奇心，没太上心。现在呢，基本可以肯定，比亚迪在巴西已经不是试水那回事了。
你知道吧，巴西其实汽车市场挺难搞的。进口关税高，渠道复杂，消费者偏好还带点本土优先。但比亚迪能在这种环境下反杀，说明它的价值越来越被认同。不仅仅是打折促销或宣传有用，更多的是扎扎实实的产品和物流的效率。
我刚查了下，单店单日订单能达到110台，别小看这个数字。你想象一下，一个汽车4S店还能保持这样的事，意味着销售线的火力是真的充沛。反正我翻了下笔记，也没见过哪个品牌能这么甜。这还包括，巴西的渠道战场，竞争者多了去了，宝腾、现代、日系……能突破困境，能让消费者买账，绝对不是偶然。
不瞒你说，我当初还以为比亚迪在巴西是房市炒作式的风投。结果发现，二期产能还在加快。据说卡车、电池、甚至新能源配件都在逐步铺开，目标是2025年超11万台。这个进度，放在国内大厂都觉得稳稳当当，但在巴西，要保持这么快的脚步也不容易。
不过啊，有个但——这倒让我有点困扰。有次和销售人员聊，他说：我们也不是没压力，毕竟还在烧钱推广。从渠道到售后，这套体系还在磨合。特别是本土工厂，产能还在逐步提档，二期工厂怎么配合，能不能如期完工？这是个问题。
这里不免又跑偏：我会不会太高估比亚迪了？归根到底，它还是个制造机械，和其他车企一样，研发投入、供应链管理，都得用心。比亚迪厉害在哪儿？我觉得，太会用大头潮流牵引用户的期待。颜值、性能、续航，甚至未来科技感。至少在巴西市场，这帮新式调调还能赢到一定份额。
但你知道吗？我就在想，现在（这段先按下不表），有人吵着说：比亚迪要倒闭？这话说得太早了吧。那天我跟修理工随口聊，他说：车子都挺耐用的，比亚迪修的多了。其实我也不知道，估算一下，巴西市场的平均车辆折旧周期大概是6年左右。这意味着，刚卖出去的比亚迪，未来几年都得经历磨合。
你知道为什么我会觉得，真正难啃的，还是供应链那关。某次我翻了下相册，看到一辆比亚迪汉刚落地，车身上的标签写着配件来自不同国家，比例大概二成左右都是进口。高端电池，原料、芯片还得找全球供应。
我猜测，没细想过的，但也许——比亚迪的优势，除了产品创新，还是在供应链的布局。毕竟，去年疫情那会儿，全球都被卡住了，车企要趁早加料自己的粮仓。
市场的好坏也不能单凭销量一端看。还有比亚迪的保值率。你知道吗，做个极端的粗心估算，巴西市场二手车的保值率大概只有50%，而且有些车型还更低。比亚迪新车的表现怎么？我猜，主要取决于品牌认知度和维修网络。
这段时间我也听到，销售经理说：我们这次促销，除了价格便宜，还送一些配件。其实听着挺折腾的。毕竟，满足本地客户，售后服务也得上心才行。否则，销量翻了，也还是空中楼阁。
其实我还在琢磨，巴西这个市场，它和国内不一样。国内科技感加持，能吸引年轻人。而巴西，可能更看重耐用、售后。说到这，我也没多想——有时候，国内买车时，费劲跑了几个点，是为了谁都不想再折腾。在巴西，这个逻辑差不多。
再说一遍，车企拼的到底还是全民心。你怎么看？是不是觉得我又跑偏？市场里没有绝对的真理，只有不断试错的尝试。
（这段时间我还琢磨，下一步比亚迪会怎么走？会不会像我猜测的那样，未来几年保持高速增长？还是会遇到瓶颈？）
我对比亚迪的总是带点看不透的迷雾。最关键的，还得看消费者的口味变了没。还是那句话：你觉得，巴西人还会喜欢这波新能源潮吗？还是只是一时的潮流？这玩意儿，问我也没底。
总之吧，看看身边几个司机朋友，他们都说：新能源车不但便宜，还省心。这不左右车市场的信号灯一响，谁都得注意点。
好了，这话说长了，反正我觉得——比亚迪在巴西，就是一场看不完的新竞技。未来会变什么样，我也不敢保证。
你呢？会不会在某个路口，看到一辆比亚迪驶过时，心里会想：它能撑到2025吗？
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