37.89亿元研发投入、自主品牌增程补位、广本P7杀入20万纯电市场——广汽集团这份半年报，不烧钱造势，却把钱全砸在了“看不见的地方”。
没有发布会，没有热搜词条，广汽集团的2025上半年成绩单像一杯温水，初尝平淡，细品却暖到胃里。在“内卷”已卷出天际的汽车圈，它没搞价格战，也没靠营销噱头刷存在感，反而闷头干了三件事：砸研发、稳产品、拓海外。而最让我这个常年跑试驾车的“老司机”动容的，是那份沉得住气的定力——尤其是在广汽本田身上，我看到了什么叫“长期主义”不只是一句口号，而是刻进底盘里的行驶质感。
一、技术不是PPT，是跑出来的专利数
先看一组硬核数据：上半年研发投入37.89亿元，同比增长16.55%，换来的是新增专利超1600件。这数字听着抽象？我来打个比方：你每次踩油门时动力衔接更顺、刹车更线性，可能就是某个新专利在起作用。
比如广汽自研的第三代混动系统，我试驾过搭载它的AION车型，低速纯电安静得像猫，中高速发动机介入时几乎无感，不像某些混动车“突”一下把你惊醒。这背后是机电耦合逻辑的优化，说白了，就是让发动机和电机“配合得像老夫老妻”，不抢戏、不打架。
再看智能化，广汽搞了个“星灵智行”技术品牌，听着高大上？其实它就是一套整合了座舱和智驾的“大脑”。我试过它的GSD智能驾驶辅助系统，在高速上开启L2级辅助驾驶，变道动作比某些新势力更克制——不会突然一把切过去吓人，而是先观察、再缓打方向，像一个有礼貌的司机。这种“克制”，恰恰是成熟算法的体现：安全比炫技更重要。
二、多能源布局：不赌单一技术，让用户自己选
现在车企流行“非电即死”，但广汽的选择是：“都安排上”。燃油、节能混动、纯电、增程——全齐了。这不叫贪多，叫尊重用户的真实需求。
比如自主品牌补上了增程产品线。为什么重要？因为很多家庭用户想用电，但又怕续航焦虑。增程车就像“自带充电宝的电动车”，长途不慌，城市用电还省钱。我有个朋友买了广汽的增程SUV，周末带娃跑山，电量快没时发动机启动，他儿子还以为“车在加油呢，怎么还能跑？”——这就是技术隐形的好处：让用户感知不到技术的存在，才是最好的体验。
横向对比，比亚迪有DM-i，理想主打增程，广汽这一步不算快，但胜在稳。它没把宝全押在纯电上，而是用多能源覆盖“过渡期”的真实痛点。毕竟，不是每个家庭都有方便的充电桩，也不是每个城市充电5分钟就能续航200公里。
三、广汽本田：长期主义的“活化石”
如果说自主品牌在“攻”，那广汽本田就是在“守”——守住了品质，守住了口碑，更守住了中级车市场的基本盘。
雅阁终端销量同比增长3.6%，皓影增长13.9%——注意，这是在“内卷”价格战下取得的成绩。很多人说“合资不行了”，可你看雅阁，依然是4S店里的“常青树”。为什么？
我试驾过新款雅阁2.0L混动版，一上手就感觉“稳”。方向盘手感沉，不是轻飘飘那种“电动味”，而是有机械回馈的扎实感。过减速带时，悬挂处理得干脆利落，不像某些车“弹两下才停”。这就是本田几十年调校功力的沉淀。
用户买它，图的不是“零百加速5秒”，而是“十年后还能开得顺心”。我认识一位老车主，他的雅阁跑了30万公里，除了正常保养，几乎没大修过。他说：“买雅阁，就像买家电，不指望它多惊艳，但得靠谱。”——这种“买了不后悔”的口碑，是用时间和故障率堆出来的，比任何广告都值钱。
四、电动化转型：不冒进，但也不掉队
广汽本田的电动化路径，像一位稳健的长跑运动员：不抢跑，但节奏清晰。
全新“数智・零碳”工厂已投产，专为纯电车型打造。首款车P7，定位20万级纯电SUV，直接杀入最卷的细分市场。但它不拼“堆料”，而是讲“平衡”。
我试驾过P7原型车（量产前版本），最打动我的是它的座椅——不是那种硬邦邦的“运动风”，而是像沙发一样贴合腰部，长途驾驶不累。电池用的是宁德时代大容量电芯，CLTC续航700km+，但重点是它的热管理系统做得扎实，低温下电量衰减比某些品牌少15%左右（基于测试数据估算）。
对比竞品，比如特斯拉Model Y、比亚迪宋L EV，P7不追求极致性能，而是瞄准家庭用户：要续航，也要舒适；要智能，也要可靠。它不像某些新势力那样“样样都想要”，而是“把几件事做到80分，比一件事做到120分更实用”。
五、海外市场：产品力出海，不是低价倾销
广汽海外终端销量同比增长45.8%，这数字背后，是产品力的真实输出。我在东南亚试驾过右舵版的AION Y，当地用户反馈最多的是：“空调够冷，底盘够高，电池不怕潮。”——这恰恰是广汽车型的强项：实用、耐用、适应性强。
不像某些品牌靠低价冲量，广汽在海外主打高性价比+本地化适配。比如针对热带气候优化电池散热，针对非铺装路面调校悬挂。这种“接地气”的改进，比“全球首发”更有说服力。
六、理性消费提醒：别被“内卷”绑架
各位车友，咱们买车，到底是买什么？
是为了一块更大的屏幕？还是为了多一个“自动泊车”功能？还是为了在朋友圈晒“提车价”？
广汽这份半年报给我的最大启发是：真正的价值，藏在看不见的地方——是底盘调校的千次迭代，是电池安全的冗余设计，是十年如一日的品控标准。
我建议大家选车时，别光看参数表。去试驾，多开几公里，感受刹车脚感、听风噪路噪、试试座椅舒适度。一辆车的好坏，不在发布会上，而在你每天上下班的路上。
开放讨论：你觉得“长期主义”在当下还有市场吗？
有人说：“现在买车就是快消品，三年一换，何必追求耐用？”
也有人说：“省下的维修费和保值率，才是真省钱。”
你怎么看？欢迎在评论区聊聊你的用车观。
另外，有车友问：“P7什么时候能试驾？”我已联系广本，争取9月中旬安排深度体验，届时会第一时间分享真实感受。也欢迎大家留言想了解的具体点，我来当你们的“试驾侦察兵”。
小花絮：试驾时的“尴尬”瞬间
有一次我试驾某款新车，开启自动变道，结果系统突然“抽风”，差点压到实线。我赶紧接管，心里嘀咕：“这功能不开还好，开了反而添乱。”
从那以后，我更相信广汽这种“稳扎稳打”的路线——技术可以慢点上，但必须靠谱。
结语
广汽集团这份半年报，像一剂“冷静剂”。
在人人都喊“颠覆”的时代，它选择深耕技术、稳守品质、尊重用户真实需求。自主砸研发，是为未来铺路；广本守长期主义，是为品牌立信。
它不一定是“最耀眼”的，但很可能是“最扛得住时间考验”的。
毕竟，车不是手机，换不起。我们想要的，不就是一辆“安心开十年”的好车吗？
这，或许就是广汽给2025年“内卷”市场，最好的回答。
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