葡萄牙波尔蒂芒赛道那两场WSBK比赛，你知道不？
法国车手瓦伦丁·德比斯骑的张雪机车820RR-RS，连拿俩冠军，打破欧美日几十年的垄断。
第一天全程压着对手，领先3.685秒冲线，第二天都跌到第三了，最后愣是反超回来，又拿个第一。
说真的，机车性能好不好，电池是真的核心。
给张雪机车供的那起动电池，湖州德清天丰电源造的，才800克，比传统铅酸电池轻40%，就这重量，过弯道的时候操控感能差一大截，加速也更猛，赛道上拼的就是这些细节。
赛道上要的就是毫秒级的瞬时起动，这电池就能做到，连续冲刺也不卡壳。
还过了-20℃到80℃的宽温域测试，葡萄牙赛道昼夜温差大，还有高强度制动的热辐射，电压照样稳得很，一点不耽误事儿。
天丰做这行二十多年了，是国家级专精特新“小巨人”，还牵头起草了《摩托车起动用锂离子电池通用技术条件》的汽车行业标准。
他们还解决了锂电低温性能的难题，-40℃的环境下，照样能瞬间大电流起动，在全球摩托起动锂电行业里，算是领头的。
杜卡迪、KTM、本田、川崎这些国际大牌，长期用他们的原厂配套，全球前十的摩托品牌，七家都在采购他们的货。
这次把赛道上试出来的极限可靠性、轻量化技术，都用到全系列起动电池产品里了。
现在他们还在往钠电池的新赛道走，想把“绿色电源”卖到全世界，这步子迈得可不小。
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