英国广播公司最近报道说，中国现在不让电动汽车用那种把手藏起来的车门了，他们是全世界第一个这么干的国家，这个设计其实一直都有点争议。
这种看着特别简洁的把手，最早是马斯克的特斯拉给带火的，后来好多电动车厂家都跟着学了。
厂家们当时说，这种把手能让车子跑起来的时候减少空气阻力，也就是我们常说的风阻，这样车子就能更省电，跑得也更远一点。
不过呢，这种车门有一个大问题，就是一旦车子出了碰撞事故，或者遇到其他情况断电了，它就特别容易打不开。
中国这次之所以这么快就出手，不让用这种纯粹靠电来控制的隐藏把手，主要就是为了安全着想。他们看到行业里有些厂家为了追求好看或者一点点能耗上的优势，把最重要的安全问题给忽略了，所以赶紧用新的规定把方向掰正过来。
因为之前确实出了不少事故，大家发现要是车子撞了，把手打不开，里面的人可能就出不来，外面的人想去救也进不去，那就太危险了。还有时候，比如说天气特别冷，把手结冰了，或者车子系统出了故障，这些隐藏把手也会失灵，让人很着急。
这种做法，其实就是把车子的颜值和能耗放在了生命安全之上，这肯定是不行的。
所以，这次的新规定就特别明确，强制要求所有电动车都必须保留一个独立的机械开启结构。说白了，就是必须得有一个最原始，最简单的，手一掰就能开的把手，不管车子有没有电，不管系统出了什么问题，这个机械把手都得管用。这意思就是说，无论如何，出了事故人得能自己逃出来，这是做车最最基本的底线，一点都不能打折扣。人的生命安全是排在第一位的，其他的一切都得为它让路。
这事儿也说明，中国在新能源汽车这块儿，不光是车子卖得好，现在在制定行业标准和规矩方面也开始走在前头了。他们用那种清清楚楚，而且所有车企都必须严格照着做的国家强制标准，逼着那些厂家必须把安全问题重新放到最重要的位置。
不能光想着把车子设计得多好看，多酷炫，或者能省多少电，也要把车子的质量和安全可靠性实实在在地做好。毕竟，车子可不是一个简单的代步工具，它得是安全的，能让人放心的。
跟欧美那些国家比起来，他们到现在还在那里慢慢调查，慢慢讨论这种隐藏把手可能带来的安全隐患呢，中国这边可就快多了，而且定的这个规矩也更严格，一点儿都没含糊。这样做不光是为了保护我们中国自己的消费者，也让那些要出口到国外的电动车，都得达到同样高的安全标准才行。
这样一来，从长远来看，全世界的汽车厂家估计都会跟着中国的这个做法，赶紧把自己车门的把手设计得更安全一些，确保关键时候不会掉链子。就算电子功能再方便，再高级，遇到性命攸关的安全问题，最终还是得靠最原始，最可靠的机械装置来保底。
这些隐藏把手虽然看着挺有科技感的，但有时候就是不够实用，特别是在紧急情况下，它的不确定性就成了大问题。中国这次出手，也算是给全球的电动车行业提了个醒，做车不能只看表面的花哨，内在的实用性和安全性才是真正王道。
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