超跑性能+轿车灵活，领克900能从 “开船感” 到 “云台级滤震”

超跑性能 + 轿车灵活，领克 900 能够从 “开船感” 到 “云台级滤震”

老司机们，准备好颠覆认知了吗？

领克 900，一台车长5240mm的“巨无霸”，竟敢喊出“4秒破百”“转弯半径比A级车还小”！这波操作直接让理想L9车主气的蹦起来——自家5.3秒的加速被甩出0.8秒，5.8米转弯半径更是把传统全尺寸SUV的“开船感”按在地上摩擦。

这车，到底藏着什么黑科技？

▍把超跑塞进SUV？这波“反向操作”绝了

“双P4电机+后轮转向”组合拳，直接打脸“大车笨重”标签

领克900的2.0T三电机版本，综合功率630kW，峰值扭矩900N・m，一脚电门下去直接上头，4.5秒破百的成绩连保时捷Cayenne混动版都得捏把汗。

更狠的是1.5T双电机版，纯电续航200km+馈电油耗6L/100km，日常通勤零油耗，长途自驾还能快充30分钟补能80%。

宁德时代骁遥电池配上EM-P超级电混系统，直接让“性能”和“省油”这对冤家握手言和。

“后轮转向+双腔空悬”，把5米2车身玩出花

老司机们最怕开大车？领克900的±10°后轮转向技术，低速转弯半径仅5.8米，比理想L9小1.2米，窄路掉头一把过；

高速时后轮同向偏转，配合双腔空气悬架和CDC可变阻尼，车身稳如云台，侧倾控制在10°以内。

实测山路劈弯，这车灵活度堪比中型SUV，后排乘客还能淡定喝咖啡——滤震细腻到连井盖颠簸都成了“按摩级体验”。

▍SPA Evo架构：沃尔沃安全基因 + 新势力科技

“笼式车身+双门环防护”，硬核安全不留死角

SPA Evo架构继承了沃尔沃的安全血统，43%热成型钢占比的笼式车身，双门环和D柱强化设计，双百时速连环碰撞测试中乘员舱零变形。

这波操作，直接把“公路坦克”的称号抢了过来。

“闭式双腔空悬+五连杆后悬”，魔毯级操控怎么来的？

双叉臂前悬+五连杆后悬的硬件组合，配上双腔空气悬架，悬架刚度0.01秒实时调整。

高速自动降15mm车身，风阻系数0.29Cd，稳到120km/h巡航时方向盘敢撒手；

越野模式升高20mm，210mm离地间隙配22英寸大轮毂，轻度越野也能支棱起来。

▍对比理想L9：领克900赢在“鱼和熊掌兼得”？

动力碾压：4.5秒 vs 5.3秒，0.8秒差距够不够“上头”？

理想L9的5.3秒加速在家用SUV里算顶呱呱，但领克900的4.5秒直接跨入超跑圈。

更绝的是，三电机版本4.3秒破百，高速再加速推背感依旧强烈，妥妥的“驾驶玩具”。

操控降维打击：5.8米转弯半径 vs 7米“开船感”

理想L9车主最头疼的窄路掉头，领克900用后轮转向轻松拿捏。

配合360°全景影像和透明底盘，5米2车身倒车入库比紧凑型车还利索。

CDC减震系统让车身侧倾减少40%，全家出行再也不怕晕车。

智能驾驶：双8295芯片+Orin-X，让性能不“暴走”

双高通骁龙8295芯片的车机，响应速度毫秒级，导航实时规划最优路线；

Orin-X智驾系统支持全场景自动泊车，5米2车身也能精准入库。

130km/h AEB刹停功能，关键时刻防止动力过剩变“马路杀手”。

▍家庭or性能？这车说“我全都要”

6座“全舱平权”：从商务到露营无缝切换

第二排独立座椅550mm超长滑动，商务接待秒变1米腿部空间的移动会客厅；

三排850mm间距，1米8大个子也能跷二郎腿。

Nappa真皮按摩座椅+通风加热，配合后备厢1800L纯平空间，露营秒变“星空大床房”。

“装逼利器”还是“国民神车”？

领克900的定价还没公布，但老司机们已经蠢蠢欲动。

对比理想L9，它在性能、操控、智能上全面领先，唯一悬念是价格会不会“跌冒烟”。

结尾灵魂拷问：

“这样的车，你会为性能放弃理想L9，还是为空间咬牙上MPV？评论区告诉我！”

祝大家事事顺心，买车如买菜。