最近车圈有个事挺有意思。法拉利全球营销总监卡兰多说了句话，大意是中国车企进步快是快，但造的车没“灵魂”，没“驾驶情感”，他不担心被反超。
我一看到这新闻，第一反应是：一个靠速度吃饭的超跑品牌，怎么突然跟咱们聊上情怀了？
先别急着反驳，说句公道话，人家这话也不是完全瞎扯。八十年的品牌底子、赛道上的奖杯、那一脚油门下去的机械反馈，这些东西确实不是电池和电机一两年能追上的。这我认。
但问题来了——这份“情感”，跟咱普通人有啥关系？
说实话，大多数人这辈子可能都摸不到法拉利的方向盘。我们身边更多的人，最后提的车是比亚迪、蔚来、理想、小米。不是买不起超跑的命，而是国产车给的东西太实在了。你谈情怀，我要的是每天通勤舒服、智能跟手、充电方便、价格到位。这两条赛道，本来就不该放一起比。
再说了，中国车企这些年可没闲着。仰望U9、SU7 Ultra在纽北刷圈速，那是一点不怯场的。电池、电控、底盘调校，一个比一个卷。如果光凭“出新快”就被说成快消品，那这帽子扣得有点冤。
更有意思的是，卡兰多那边话音刚落，法拉利自己的首款纯电车Luce出来就被群嘲。连自家前主席都看不下去了，说这车“中国人都不会借鉴”。这话真够狠的。当天股价跌了8%，一台没交付，市值先没了。
数据不会骗人。去年法拉利在中国卖了不到六百台，直接腰斩。保时捷也差不多，中国销量暴跌28%。这不是偶发，这是趋势。
反观咱们国产车，在欧洲加着关税，市占率还一路涨到了10.7%。如果真是没技术纯靠堆新车，能有这劲头？
当然，咱们也得正视一个问题。国内新车确实多，上半年五百多款砸向市场，一天三款，利润率被压到历史低位。这背后是行业的内卷，也是残酷的淘汰赛。
我觉得，“驾驶情感”不是护身符。法拉利们得想清楚，电气化浪潮不会等任何人。同样，中国车企这股“快”，究竟是技术底子厚，还是泡沫堆得高，时间也会给答案。
但至少现在，我开着那辆国产电车下班，导航精准、空调舒服、加速平顺，我感觉挺有“情感”的。
