3月12日，海南正式发布了《海南省综合立体交通网规划纲要》。
这份文件把2035年甚至更久以后的交通蓝图清晰地画了出来，不管是日常出行还是货物运输，未来的海南都会有不少变化。
通读完整份规划，我把大家最期待和值得关注的几个点拎了出来。
01
岛内外出行大提速
到2035年，将基本实现“海南1234出行交通圈”。
1小时：海口经济圈、三亚经济圈、儋洋经济圈内部通勤；
2小时：海口、三亚等主要城市通达全域；
3小时：畅行全岛；
4小时：基本通达全国主要城市及东南亚城市。
到时候，每个市县基本都能通高铁或城际铁路，主要景区也会有旅游公路或者旅游铁路衔接。从市县行政中心出发，15分钟能上高速，1小时能坐上高铁，1个半小时就能到机场——出门会越来越方便。
目前，连接海口和三亚的环岛高铁是主骨架，西环铁路的部分路段也在运营，后续还会升级改造。
但真正的重头戏在后面。
比如大家期待已久的湛海高铁，计划今年年底能实质性开工。这条设计时速350公里的铁路，建设工期4年，预计2030年全线通车。
届时，从湛江到海口的通行时间能从目前3-5h缩短到2h左右；从海口到广州坐高铁，最快3.5h左右也能到，海南与内地的物理距离将被真正拉近。
除了向外连接，岛内的交通网也正陆续打通。儋州到洋浦的铁路正在做前期工作，以后儋州市区也能通高铁了；
还有正在研究的中线高速磁浮铁路，这条串联起海口、五指山、三亚等中部市县，将填补中部山区的铁路空白。
要是2027年能顺利开工，2032年建成通车，从海口到三亚就只需30分钟！
到时候周末岛内旅游，上午在五指山爬山，下午去三亚海滩躺着，完全不是问题。
02
国内外物流更高效
到2035年，海南要全面融入我国“全球123快货物流圈”。
目标→国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达。
怎么实现？肯定空运、海运两手抓。这就要说到我们下一个重点信息了——基础设施的全面升级！
03
基础设施更完善
根据规划，到2035年，海南省综合立体交通网实体线网总规模合计约4.6万公里（不含空中及海上航路、邮政里程）。其中，铁路约1900公里，公路约4.4万公里。
在海空港布局上，更是大手笔。沿海港口10个，民用运输机场6个。
除了现有的海口美兰、三亚凤凰以及琼海博鳌三个机场之外，还将陆续推进三亚新机场、东方机场和儋州机场这三个新机场的建设。
三个变六个，以后春运从海南返乡或者进岛过年，航班选择会多不少，机票价格说不定也能稳一稳。
04
岛内燃油车，进入倒计时
到2030年，全岛全面禁止销售燃油汽车。
听到这儿，很多开燃油车的朋友可能会心里打鼓：那我现在的车怎么办？会不会被强制报废？
不用担心，已上牌的燃油车还是能正常年检、上路行驶、过户，不会强制报废，可以一直开到报废年限为止。
从这个信息其实也能看出：海南正在全力以赴为全面电动化做准备。
随着充电设施的普及和交通网的完善，未来在海南买车、用车，新能源车将是绝对的主流。
所以，有打算买车、换车的朋友们注意了，现在买燃油车，还能开个七八年，但2030年之后二手车交易、维修保养可能会越来越不方便。如果这几年正好要换车，直接入手新能源，可能是更省心的选择。
再看这份规划，未来，随着海南交通网的完善，人和货的流动加快，很多事都会跟着变——比如产业布局、人口流向，甚至房价。
对于这份规划，你最期待哪一条线路的开通？是能让出岛时间减半的湛海高铁，还是能穿梭山海的磁悬浮列车？
或者你对将来禁售燃油车有什么看法？欢迎在评论区聊聊你的想法。
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