极氪001续航缩水惹争议，吉利状告欣旺达

“充电变慢、续航虚标，电量还没见底，人就先趴窝”——极氪001 WE86的车主们最近可是彻底炸锅了。这不是普通的抱怨，而是一连串被验证过的真问题，直接把新能源圈搅得天翻地覆。

2025年12月25日，吉利旗下的威睿电动直接把动力电池供应商欣旺达告上法庭，开口就是23.14亿元索赔。这数字有多扎眼？几乎等于欣旺达过去两年净利润的总和，放在业内，就是一记重拳。

掀起这场风波的，是欣旺达在2021年6月至2023年12月期间提供的一批电芯。当年搭载它的极氪001 WE86版卖得火爆，累计销量超过5万辆，占到2022年极氪001总销量的六成以上。可风光没维持多久，2022年开始车主们的反馈就像水管漏水——止不住。先是充电一步步变慢，再是仪表盘显示的续航跟实际跑出来的里程差得让人怀疑人生。到2023年，更有车主发现系统悄悄“锁电”，4S店私下还透口风这批电芯存在起火风险。这一说，车主群里立刻炸开了锅。

拖到2024年12月，极氪终于撑不住，搞了个“冬季关爱活动”，公开承认部分长续航车型确实存在电池衰减、充电异常等问题，并向WE86车主承诺免费检测，发现问题就换电池包。更刺激的是，换上的全是宁德时代的产品——这等于彻底把欣旺达踢出局。业内估算，光是换电池和修复品牌形象这两笔账，就可能占吉利索赔的绝大部分。

要知道，吉利和欣旺达当年关系可不一般。2021年刚牵手时，欣旺达接下了吉利多个核心品牌的电芯订单，双方还成立了合资动力电池公司。但电池问题一暴露，这层关系迅速冷成了冰。2023年底，威睿开始减少采购；2024年，新款极氪001干脆不再使用欣旺达的电芯；到2025年4月，合资公司股权也悉数转让，为后续诉讼清除了障碍。

起诉的时间点更是耐人寻味。极氪刚在12月22日完成美股退市，三天后就对欣旺达提起诉讼。坊间猜测，这是为了躲开美股严苛的信息披露要求，避免上市期间爆雷影响股价。目前欣旺达只是发公告说案件尚未开庭，双方在协商，暂时还无法评估对利润的具体影响。

从并肩作战的合作伙伴，到法庭上的针锋相对，这出戏其实给新能源行业好好上了一课电池质量是命根子，不管关系再紧密，一旦触碰质量红线，代价就可能是灭顶之灾。至于这起百亿级纠纷怎么定论，恐怕是整个行业接下来都要盯紧的大事。