很多车友家里都有两辆车，或者因为出差、换季的原因，在车位上停放了小半个月。
我经常在停车场看到有些车主大老远跑来，把车启动之后就站在旁边抽烟，在原地怠速十分钟左右，并且还美滋滋地觉得这是给电瓶充电、让发动机热身的过程。
说实话，在我们修车行眼里，这简直就是花钱请了个“毁车专家”来折腾自己心爱的汽车。
你以为那是续命，其实是在给发动机上刑，请大家明辨是非，并且不要让这种伪科学把车废掉。
车子的设计初衷就是用来跑的。
你把它放在那里，确实会有些损耗，比如电瓶那点微弱的电流要维持防盗系统和行车电脑运转，在日复一日中自然就会亏掉；发动机里的机油沉在底部不能形成油膜了，金属件之间没有润滑剂保护着它们自己受伤害的风险加大了许多；轮胎长时间保持一个姿势承受压力的话橡胶有可能会下垂下去以后开车的时候就要抖动起来吧？刹车盘沾上了潮气就开始生锈，在某个时刻会不会和制动片粘在一起呢。
这些问题确实存在，但是解决的办法并不是原地怠速，在逻辑上就像你为了补身体每天只喝一口水而不吃饭一样，那身子骨怎么能好起来呢？
原地怠速那点劲儿，连电瓶启动时亏掉的电量都补不上。
发动机怠速时转速只有七八百rpm，发电机发电量很小，在这十分钟里基本是亏本。
长期这样下去，电瓶极板会容易结晶，寿命也会大大缩短。
更可怕的是积碳，在冷启动时喷油量就大，原地怠速水温根本上不去，燃油烧不干净全部变成积炭糊在节气门和汽缸壁上。
三元催化器也挺娇贵的，它要高温才能工作，在怠速的时候那点冷风根本吹不热，时间长了直接堵死，换这个玩意的钱足够做几次大保养。
还有发动机内部的干磨，机油还没有来得及完全循环到位就熄火了，在干燥的磨盘上强行摩擦会导致内燃机零件磨损加剧，并且离烧毁油和发出异常声响已经只差最后一步。
这就像是叫一个刚刚睡醒的人马上去跑马拉松，不但没有锻炼到身体的效果，并且还把肌肉拉伤了。
所以说，车子放久了千万别瞎启动，“动一动总比不动强”的想法完全是自己骗自己的，并且还会加速车辆的老化。
真遇到车要长期停放的时候，咱们就得讲究科学的流程了。
如果停放时间在一周之内，根本不用管它、把车窗关好之后拔掉行车记录仪放到干燥的地方就可以了。
要是停个十天半个月，怕亏电，最省事儿的办法就是拿扳手把电动机的负极接头拆下来。虽然土方法也有用处，在原地怠速慢性自杀和取出蓄电池正极端神操作之间选择的话当然是后者更好一些了。“
要是停放时间超过一个月，那就得全方位准备了，比如把胎压稍微打高一点，每隔半个月挪动一下车子，避免轮胎变形；油箱里加点燃油稳定剂，并且别留着空油箱让内壁生锈。
车子重启之后，不要马上把油门踩到尽头。
长期停放后，先检查一下机油位、胎压以及电瓶电压，在启动之后让车子平稳地运行上几分钟，并且低速开一段路来磨掉刹车盘上的锈迹。
咱们买车是为了省心、方便，不要因为这些误区而让自己身心俱疲。
车子并没有那么娇气，只要你用对方法来停放的话，在停了一个月之后再开车出来的时候仍然精神抖擞。
记得行驶是最好的保养，原地怠速从今天起就不要做了，在节省下来的几千块钱大修费用中买来给爱车做个深度清洗、换一套好的轮胎难道不是比折腾发动机要强得多吗？
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